#FlashbackFriday - 飛行機のBoneyardsを掘る

歴史を掘り起こす

航空オタクは別種です。 2002年のイースターでは、教会に行くのではなく、フェニックスの外にあるグッドイヤー空港の航空機のバンヤードで、いくつかの仲間と一緒に遊んでいました。 Boneyardsは、古い航空機が耐用年数を過ぎた後に行く施設です。 彼らはアリゾナ州とカリフォルニア州のような州の乾燥した気候になる傾向があり、航空機は錆びない。

その日、米国郵便局によって運営されていたボーイング727艦隊と、古いUSエア/メトロジェットボーイング737、さらにはユナイテッドボーイング777の艦隊が見られました。 以下は、有益なニュースと航空史のウェブサイトであるAirwaysNews.comのコレクションに掲載されています。

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  コンビエア880

  このConvair 880は、TWA、 Delta Air Lines 、Northeast Airlinesの艦隊から来た14機の飛行機のグループの1つです。 1980年代初頭、彼らは人気のある航空機の最終的な休息地であるカリフォルニア州のモハーベ砂漠のバンガードで終わった。 彼らのエンジンは取り外され、石油プラットフォームで使用されるように変換されました。 部品と人工胴体は15,000〜25,000ドルで販売されています。

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  ボーイング747

  これらのボーイング747はオクラホマシティの75マイル南にあるオクラホマ州アードモアに駐車されています。 正面にあるのは、かつてPan Amと一緒に務めた元の747SPの残ったものです。 バックグラウンドでは、キャリアの元の747-100の1つです。 2014年6月28日、ボーイングはドイツのルフトハンザに1,500番目の747機を納入しました。

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  ボーイング707

  Davis-Monthan AFB Boneyardはアリゾナ州ツーソンにあります。 それは主に軍用機を収容している。 私は2002年に大規模なバナードを訪れる機会を得た。それはかなり驚くべきことだ。 しかし、そこには、El Al Boeing 707の廃車を含むいくつかの商用機が駐車しています。 1950年代に打ち上げられた707機は、ジェット時代を打ち上げた航空機と考えられています。 ボーイング社は、1957年から1994年の間に856型を生産した。

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  L-1011

  デルタ航空は、引退したLockheed L-1011を、Mojave DesertとVictorville、カリフォルニア州との間で、2001年に28年間使用した後に分割しました。 アトランタを拠点とする航空会社のトライスター艦隊は、イースタン航空から購入した。 これらの航空機はすべて2011年に廃却されました。ロッキードは1984年にプログラムのプライを引っ張る前に250種類を製作しました。興味深い楽しい話題：テレビ番組 "Lost"はクラッシュシーン用の古いデルタL​​-1011の一部を使用し、海洋飛行815の余波。

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  ボーイング767-200

  Doug Scroggins Aviationは、このアメリカン航空ボーイング767-200を、2007年の地上走行中にエンジンが爆発した後に解体しました。19080年代半ばに建設された航空機は、完全な損失として廃棄され廃棄されました。 同社は旅客機のスクラップを行い、テレビ番組「パン・アム」を含むディスプレイやエンターテインメント用のコックピットを回収し、回収する。 彼はディスカバリーチャンネルのドキュメンタリー「Scrapping Airplane Giants」の後ろの力でもあります。

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  ダグラスDC-3

  アリゾナ州マラーナに拠点を置くエバーグリーン航空は、安全性が高く、訪問者ではない方針で知られている航空機の守備隊のメッカです。 これはUnited Airlines Douglas DC-3の写真で、「Mainline Reno」と呼ばれています。 DC-3は、アメリカン航空のCRスミス大統領の希望に応えるために1934年に創設されました。 彼は一晩乗客を運ぶことができる飛行機を望んでいた。 製造業者は、1942年に製造が終了する前に607型を製造した。

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  マクドネルダグラスDC-9

  マイアミに近いOpa Locka空港には、一部の航空機解体作業があります。 アトランタに本拠を置くAir Tranは、主要航空機のメンテナンスチェックが期限切れになったため、DC-9-30の艦隊を退役させた。 古い航空機は新しいボーイング717に交換されました。 通信事業者のDC-9の大部分は旧東とデルタであった。

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  ボーイング737-200

  エア・カナダは2004年までにボーイング737-200機を段階的に廃止し、Southwest Airlinesは2005年1月に737-200sを退役させました。737機は1965年に開始され、2012年7月にはじめて商用ジェット機10,000オーダー。 どちらの機種も近代的な商用航空機のほとんどを代表するモハーベ砂漠のバンヤードに終わった。 航空機は道路から見えますが、プライベート写真ツアーは許可されていません。