広告掲載
旅行の黄金時代に戻ると、世界中の航空会社は、広告を使って人々が彼らの最上の目的地に飛ぶように誘惑するためにすべての停留所を引き出しました。 これらの広告では、ハイエンドの芸術家、美しい女性、素晴らしい目的地、最新の航空機、そして座席に尻を取るというすばらしい主張を使用しました。 以下は私のPinterestボード、Classic Airline Advertisementsで見つけたお気に入りの10点です。
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ブランミフ
この広告は、1970年代から、ダラスを拠点とした航空会社のボーイング747サービスをロサンゼルス国際空港から南米の地点に訴えています。 航空会社は1970年に最初の747機を使用し、ダラスからハワイへの飛行にこれを使用し始めました。 それはタイプの11と、Braniff艦隊の旗艦機になった。 ブランフィフは、1982年5月に打ち切られる前に、LAとボストンにハブを建設し、グアム、ソウル、香港、シンガポール、ロンドン、フランクフルト、パリ、アムステルダム、ブリュッセルサンティアゴ、ブエノスアイレス、リマなど747便のダラス便を提供した。 あなたは歓迎です、ヘンリー！
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TWA
ニューヨークに拠点を置く航空会社は、1957年のこの広告でオスカーとその商標コンステレーション航空機を使用して、世界的なリーチを強調しました。 ConnieはLockheed Corporationによって建設された44席の加圧高速ターボプロップで、TWAの艦隊のスターとなった。 同社は、ハワード・ヒューズが所有するTWAを引き付けるために航空機を製造した。 彼は、同社が航空機の秘密の計画を守るように要求し、TWAが35機を納入するまで、Connieを他の航空会社に売ることができないことに同社が同意するようにした。 それは最終的に1967年にそれを引退する前に、タイプの40を持っていた。
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パンアム
米国外の旗艦航空会社はこの1956年の広告でパイロットと家族を使って、B-29スーパーフォールス軍隊から造られた象徴的なボーイングストラトコリュイザークリッパー航空機を介して旅行者が到達できるすべての目的地を示しました。 乗客50人と100人の間に座っていた航空機には、ファーストクラスの乗客のための寝台の上下28のバンクがありました。 Pan Amは1949年に航空機タイプを導入し、最終的に長距離飛行に使用したストラトクラウザーを28個持っていました。
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ユナイテッド航空
シカゴに本拠を置く1950年のこの広告は、「現代的な」ボーイング・メインライン・ストラトコリュイザー艦隊を強調し、ハワイへの飛行をスポットライトにしている。 航空会社の機内には、広々とした3コンパートメントキャビン、デッキのカクテルラウンジ、プライベートスタットルーム、そして15,500フィートの海面キャビン圧力が特徴でした。 ユナイテッドは、ソファー、清潔なティッシュディスペンサーを備えた2つの鏡のメイクアップテーブル、処分ユニットと灰皿、2つの独立したトイレコンパートメント、歯科用洗面器を備えた2つの機内ドレッシングルームを提供し、全長表示が可能な鏡などがあります。
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英国航空
英国の旗艦会社は、1970年代にコンコルド超音速ジェットサービスを売るためには、シンプルで効果的なアプローチをとっていました。 艦隊内の7つのジェット機は100人の乗客と6人の客室乗務員を収容でき、マッハ2までの最高速度で飛行することができます。ブリティッシュ・エアウェイズはニューヨークとロンドンのコンコルドを3時間以内に飛行できます。 BAコンコルドの最初の飛行は、1976年1月21日にバーレーンへのロンドン・ヒースロー、2003年10月24日のJFK空港からロンドン・ヒースローへの飛行でした。
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デルタ航空
アトランタを拠点とするこの1950年代の広告は、私がダグラスDC-7をマイアミまで狙いたいと思っています。 DC-7の最初のルートはChicago-Miamiでした。 航空会社はニューオリンズからサンフアンとカラカスにそれを拡大しました。 アトランタ、ヒューストン、ダラスのワシントンDC、ニューヨークまで Deltaは、1956年2月1日にタイプライターやシェーバーなどの機内アメニティを備えたDC-7 Golden Crown Serviceを導入しました。 キャリアは、1967年にそれを引退する前に、タイプの21で終わった。
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サベナ
現在廃止されているベルギーの旗艦航空会社は、1950年代からこの広告の航空旅行に関する旅行者の不安を軽減するために、スチュワーデスの象徴的なイメージを使用しました。 バックグラウンドでは、キャリアの40席Convair CV-240の1つが、1949年に最初に稼働し、ダグラスDC-3の艦隊を置き換えました。
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東方航空
マイアミを拠点とする航空会社は、ボーイング社がこのボーイングの3機のジェット機を開発し、ウィスパージェットと名づけた。 東部とユナイテッド航空は、それぞれ72発の発注顧客で、それぞれ40発を発注した。 これらの航空会社は、アメリカン航空と一緒にジェット機の開発を支援しました。 これは、4-enginedボーイング707ジェットを収容できない空港用に設計されたものです。 メーカーはジェット機の打ち上げに大きなリスクを冒し、250種類の販売を望んでいた。 しかし、ボーイングは1,832棟を建設し、最後は1984年9月に建設した。
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ウェスタン航空
1987年にデルタ航空と合併したロサンゼルスを拠点とする航空会社は、この1950年代の広告を使ってダグラスDC-6のサービスをパームスプリングスに紹介しました。 DC-6は1946年から1958年の間に建設された4機の航空機で、52人から102人の乗客と3人の乗組員が乗っていた。 ウェスタン・エアーズ史上、メアリー・グレース・マヘイ（Mary Grace Mahey）の搭乗員は、DC-6は「社交的な飛行機」だったため、航空会社を変更したと語った。6人乗りのラウンジがあり、シャンパンを提供した。
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ノースウェストオリエント航空
2008年にデルタ航空と合併したミネソタ州セントポールの運送業者は、この広告を使用して、16機のボーイング747機で国内線と国際線を飛行しています。 この航空会社は、747-400を運営する2つの米国に拠点を置く航空会社の1つでした。 航空会社は、シドニー、北京、上海、グアム、サイパン、東京、香港、アムステルダムなどの路線で747機を使用しました。 デルタ航空は、2008年の合併後にノースウエスト航空の艦隊を引き継ぎ、2017年に艦隊を退役させる予定です。