ジェット時代の始まり
シアトルを拠点とするボーイングの歴史は、ライト・ブラザーズの最初の歴史的飛行のわずか13年後の1916年の創業に戻り、航空機の初期のパイオニアの1つになっています。 競合他社のAirbusに関する投稿を見るには、 ここをクリックしてください。
ボーイング・コマーシャル・エアプレーンズが世界中で運航している乗客と貨物は、10,000以上もあります。 その本部はワシントン州のPuget Sound地域にありますが、メーカーには3つの主要生産施設があります：Everett、Wash、Renton、Wash and North Charleston、SC
エベレット工場は、ボーイングによると、世界最大の製造工場です。 もともと1967年に建設された747のジャンボジェットを生産するため、747,767,777,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,778,767,767,778,778,774,767,778,778,774,767、
レントンには、有名なボーイング737工場があります。 11,600台以上の商用飛行機（707,727,737、および757）がここに建設されました。 この工場には110万平方フィートの工場スペースがあり、ボーイングは月に42 737台を建設することができます。
チャールストンには、2011年に開設されたボーイングの第2の787ドリームライナー工場があります。このサイトでは、787のセクションを製作、組み立て、設置しています。
歴史
このポストは、商業用ジェット機の開発におけるボーイングの歴史に飛びつくでしょう。 1952年に打ち上げられた英国建造のデ・ハビランド・コメットでは、構造的な問題が壊滅的な事故につながった後に始まる前に、ジェット年齢はほぼ終わりました。
しかし、ボーイング社のウィリアム・アレン社長と経営陣は、商業航空の将来がジェット機であるというビジョンに「同社を賭けた」と言われている。
1952年、ボードは、 "Dash 80"と名づけられた先駆的な367-80を建設するために、自社の資金のうち1,600万ドルを譲渡することを前倒ししました。Dash 80プロトタイプは、4-engined商用707ジェット機と軍用のKC-135タンカー。 たった2年で、707は商業ジェット時代を迎えました。
ボーイングは、オーストラリアのカンタス向けに特別なロングレンジモデルを作り、ブラニフの高所南米路線用の大型エンジンを設置するなど、さまざまな顧客向けに707種類のカスタム設計を行っています。 ボーイング社は1957年から1994年の間に全モデルで856モデル707を納入した。 これらのうち725は1957年から1978年にかけて商業的に使用された。
次は、1960年12月にボーイングが発売した3機の727型機でした.1000台の販売台数を打ち破ったのは初めての商用飛行機でしたが、使用されていたよりも短い滑走路を持つ小規模の空港に役立つように設計された707年
ボーイング社は、727機を発注顧客であるユナイテッド航空とイースタンエアラインからそれぞれ40件ずつ発注した。 その727は、その華やかなT字型の尾部と後部に取り付けられたエンジンのそのトリオと、特徴的な外観を持っていた。
最初の727機は1962年11月27日に打ち上げられた。しかし、最初の飛行の時までに、依然として200台のブレーク・イーブン・ポイントを下回っていた。当初、ボーイングは250機の飛行機を建設する予定だった。 しかし、ワシントン州レントンの工場で合計1,832台が生産されたことから、（特に187人の乗客を乗せた大型の727-200モデルが1967年に導入された後に）非常に人気があることが判明しました。
ボーイング社は1965年、新しい商用ツインジェット機「737」を発表しました。1967年1月17日のメーカーのThompson Siteでの式典で、最初の737機が世界に紹介されました。 この祭りには、ドイツのルフトハンザ航空とユナイテッド航空を含む新しい航空機を注文した17の航空会社を代表する乗務員の命名が含まれています。
1967年12月28日、ルフトハンザは、ボーイングフィールドでの式典で、最初の生産737-100モデルの配達を行いました。 翌日、737を注文した初めてのユナイテッド航空は、最初の737-200の配達を受けた。 1987年までに、737は商業上最も歴史のある飛行機でした。 2012年7月には、737機が10,000発注を超える初の商業用ジェット機になりました。
世界で最大の民間航空機である4機の747ジャンボジェットが1965年に打ち上げられました。
Pan Amは、1966年4月、25 747-100機を発注し、ジェット機の設計において中心的な役割を果たしたタイプの打上げ顧客となりました。
巨大なジェットを作り出すインセンティブは、航空券の減少、航空旅客の急増、ますます混み合った空からもたらされました。 1990年には、2機の747-200BがAir Force Oneとして機能するように改造され、30年近くにわたって大統領飛行機となったVC-137（707s）に取って代わりました。
747-400は1988年に発売され、2000年後半に発売されました。2005年11月、ボーイングは747-8世帯の747-8世帯の旅客機と747-8機を発売しました。 乗客用バージョンBoeing 747-8 Intercontinentalは、400〜500席の市場に対応し、2011年3月20日に最初の飛行を行いました。発進顧客Lufthansaは2012年4月25日にIntercontinental第1航空会社の配達を受けました。
2014年6月28日、ボーイングは、ドイツのフランクフルトに本拠を置くルフトハンザに生産ラインから撤退するため、1,500番目の747を納入しました。 747号機は、1,500マイルに到達した初めてのワイドボディー飛行機です。
ボーイング社は2016年10月31日現在、617機のジェット機を納入しており、457の純受注と5,635の受注残を有しています。
ボーイングの歴史の礼儀。