モントリオールのキャブは安全かどうか？ 私たちは何ができる？
2014年10月30日| Evelyn Reid - モントリオールのタクシーの安全性については、最近、奇妙な性的嫌悪感や性的暴力の報道が夏に浮上し、2014年9月にはモントリオールのタクシー運転手が強制的に刑事裁判を受けることがないという驚くべき暴露が浮上した。
CTVモントリオールのレポートを引用すると、「起訴可能または刑事犯罪の過去5年間に有罪判決を受けた場合、誰もタクシー運転手の許可を得ない、維持する、または更新することはできない」という法律がある法律が施行されていないため、バックグラウンドチェックのための州全体の基準がない」
最後に、10月にタクシー運転手に襲われたと主張した女性が、地元のラジオ局CJADに連絡して彼女の話を伝えた後、10月に別の性的暴力報告書が届いた。
モントリオールのタクシーは安全ですか？
モントリオールの警察司令官IanLafrenièreは、 モントリオールの12,000人のタクシー運転手が毎年約3,700万回の旅行を完了したと言い、そのうちの29件が2013年に発生したと報告している。
報告された対現実
問題は、報告された数字を超えて北米の強姦文化を深く掘り下げるために、忙しい生活の中で時間を取った人は、「報告された」性的暴行の事例が現実の一部であることをすぐに発見することです。 統計カナダによると、性的暴行のわずか10％が警察に報告されています。 この驚くほど低い報告率にもかかわらず、Lafrenièreは、少なくとも理論的には、モントリオールのタクシコブで性的に違反する危険性は非常に低いという点を持っています。
100％の主張された現実を反映するために報告された強姦の10％を調整することによって、実際の性的暴行の数を客観化すると、毎年およそ290件の性的暴力が3700万回の出動で発生します。
モントリオールのタクシーでの性的暴行の被害者である可能性は、100万回の旅のうち約8回であると結論づけることができます。
数学をさらに押し進め（キャンプ乗車3700万台を365日に分割し、290件の性的暴力/年推定をその数に適用する）、これは10日間ごとにモントリオールのキャブで約8件の性的暴力に相当する。 それは毎日の攻撃からあまり離れていません。 Lafrenièreは、毎年モントリオールで報告されている1,500件の性的暴行のうち、2013年の性的暴行が29件で報告されていることを指摘しています。 *
危険性が低いといえども、私の安全性を高めるために何かできることはありますか？
モントリオール警察は、最近の性的暴行の報道を受けて、次のような勧告を行った。
- 女性はタバコを単独で、特に摂取された場合には単独で服用することを避け、
- 女性は路上で電話をかけるのではなく、電話を使ってタクシーを呼びます。
- 運転手の頭の左側にあるタクシーに入るとき、女性は運転手の身分証明バッジの写真を撮る習慣に陥る。
これらの勧告は、モントリオール警察が被害者を非難したと非難した一部のメディア専門家だけでなく、公衆との騒ぎを引き起こし、このような措置を講じていない女性が無責任に行動していることを暗示した。 モントリオールのタクシー運転手が適切に審査されていないすべての刑事裁判所に直ちに義務付けられている ことについての 明示的な 言及 もない 。
まず最初に、適切な警察のチェックが不十分であることは、悲惨で、攻撃的で、実践的な考慮が欠けているため、取り組まれていませんでした。
上記の「勧告」と、政府がバックグラウンドチェックを行うべきであるかどうかを明らかにすることは、自由な国の女性にライフスタイルを完全に変えて制限する強姦文化をさらに強化するためだけに役立つ彼らの日常的な動きを抑圧的な不条理のポイントにするのではなく、即座に政府と法執行機関に負担をかけることによって捕食者を排除し、無数の他の都市で行われているように、 。
2014年11月16日更新：スキャンダルが発生してから約2ヶ月後、ケベック州とモントリオール市は、タクシー運転手に関する法律第26条に従って、タクシー運転手が刑事裁判を受ける必要があると最終的に発表した。
私のリスク軽減ソリューション
一言。 Uber。 私は絶対にUberのオンデマンドタクシー派遣サービスを崇拝し、2013年11月にモントリオールでデビューして以来、宗教的にそれを使用してきました。なぜですか？ その透明性と説明責任のため。
タクシー運転手のバッジの写真を撮る必要はありません。アプリはドライバーの写真、旅行ルート、将来の参照のために支払った正確な金額を含む詳細な記録を保持しているからです。
ドライバーと顧客は、将来の顧客と潜在的な問題のドライバーの両方に警告し、お互いを評価することさえできます。 Uberの広報担当者Lauren Altmin氏は、「プラットフォーム上の乗り物は匿名ではなく、ライダーが誰であるか知っていて、ライダーが誰であるか知っている。ライダーは、クレジットカードを使用してシームレスにプロファイルを作成しなければならないレシートごとに旅行ルートのログがあり、ライダーは友人とETAを共有することさえできます」
私の他のリスク軽減ソリューションは違法であると宣言されました
また、Uberは2014年10月28日に、モントリオールでUberXサービスを導入し、タクシー会社や市役所の怒りにさらされました。 毎日の非タクシー運転手の住民に車で余分な現金を稼ぐ機会を与えている一方、Uberのお客様には専門家以外のドライバーを呼び寄せて通常のタクシー料金で20％〜30％を節約するオプションを提供するサービスMontreal mayor Denis Coderre UberXサービスを違法と非難した。 しかしここには皮肉があります。 UberのUberXサービスは、市場に課せられたもっとも厳格で完全な刑事裁判所の審査を受けているすべてのドライバーが、すべてのドライバーを受け入れることを要求していると主張しています。 Uber Xのバックグラウンドチェックの手順は、プロのドライバーを対象とした通常のUberサービスよりも徹底的であると主張されています。
不法行為が市場で最も徹底的な犯罪背景調査を調整すると主張できる場合、競合するタクシー会社と政府は公然と恥知らずになるまで同じことをすることができないのはなぜですか？
ウバーとモントリオールタクシーの詳細
*重要な注意：キャブで実際に発生する性的暴行の数を明確に見積もることは困難です。 私は統計カナダの10％の性的暴行報告率を私の計算の基礎として使用しましたが、タクシーで起こる性的暴行では報告率が高くなり、それによって私の客の範囲が狭くなる可能性があります。 性行為を知っている性的暴力犠牲者は犯罪を報告する可能性が低いと私は推測しているので、キャブでの性的暴行の蔓延を過大評価している可能性があると、複数の機会に提案されています。 どうして？ タクシー運転手が被害者の見知らぬ人である可能性は高いです。