なぜマンタがフロリダのベストコースターの1つであるかを発見する

シーワールドオーランドのフライングコースターのレビュー

印象的なレイアウト、インスピレーションを受けたテーマ設定、比較的スムーズな乗り心地で、滑らかでエレガントなマンタは飛行のコンセプトを特徴とする最高のローラーコースターの1つです。 唯一の欠点は? 魅惑的な乗り物はもっと長くなるかもしれない。

マンタはフライングのすばらしい、素晴らしい感覚を提供します

シーワールドオーランドの正面玄関の近くに位置するマンタは、見逃すことのできない光景です。 その海のテーマを反映して、トラックは太い青色で塗装されています。 列車には鉛の車に乗った巨大なファイバーグラスマンタレイが特徴です。 数分おきに、ほとんどの傾向のライダーたちが激しく襲い掛かり、ターコイズ色のプールの表面を覆い隠して、水の喜びを引き起こします。

マンタの搭乗プロセスは、より伝統的なジェットコースターに乗ることとは異なります。

メリーランド州のシックスフラッグスアメリカにあるバットウィングのような第一世代の飛行コースターは、複数のハーネスと電動シートバックを含む複雑なローディングプロセスを持っています。 これらの乗り物では、乗客は揚力丘を後ろに向かって進み、丘の頂上で前線の飛行姿勢に向かいます。

マンタは、より単純な拘束システムと飛行の概念を使用しています。 ライダーは列車を前方に向けます。 ライドオプスが拘束をチェックすると、機構がシートを45度前方に傾け、ライダーはステーションを地面に向かせ、飛行モードで前進する。

前の飛行コースターとは異なり、ほぼ倒れ易い位置に倒れ、乗客の膝はマンタをより激しく揺らします。 しかし、乗り物の積み降ろしにはかなりの時間がかかります。 それでも、ローディングプロセスは従来のコースターよりも時間がかかります。 幸運なことに、マンタの積み込みステーションは、ラインを動かすのを助けるために2つの横並びの列車を収容しています。

列車が停車中に停車している間は、地面にぶら下がっているのは奇妙です。 しかし、マンタがその丘を登ってトラックをナビゲートし始めると、それはすごくかわいい感覚です。 空気力学的なマンタレイのように、飛行や滑走に似ているわけではありませんが(経験したことではありません)、最初の落下を潜り込み、一連の逆転を経験するのは自然です。 プレッツェル・ループやコルク・スクリューをはじめとするいくつかの要素は、一時的に後退して転倒してライダーを一時的に送り出すので、向きが変わってしまいます。

水の方へのダイビング

乗り物の後半はマンタが本当に輝く場所です。

地面に比較的低く留まると、電車はしばしば水の真上を滑る。 ある時点で、ライダーは穏やかなプルームで噴霧されます。 マンタは滝を越えて最後のコークスクリューに乗り、水面に向かって最後の潜水を行う前にライダーをスクランブルします。 フロリダのトップローラーコースターのひとつとして、過去のヤシの木、滝、マンタの緑豊かな景観を楽しむために、より多くの乗り降り時間があり、列車が駅に戻ったときに失望することがあります。

スリル・ライドは、シーワールドの「アドベンチャー」パークへの変革を続けています(オーナーがブランドにしたいと思うように)。 公園が流行りのスペルを採用する前に(「海」と「世界」の間にスペースがあったとき)、最もスリリングな乗り物はスカイタワーでした。 穏やかな乗り物は依然として海洋生物公園の上に客を連れていますが、1990年代後半からSeaWorldは動物用品やショーに合わせてコースターやその他のスリルを加えています。

シーワールドのプロパティの端に位置する公園の他のコースターとは異なり、マンタはアクションの途中でプルーフされ、ライダーの叫び声は公園全体に響きます。 これは、スチールコースターの轟音と一度吹き飛ばされた公園の乗客の叫び声を聞くために少し苦しいです。 私は、シーワールドのイルカや他の動物たちがうっすらとしていることを思い出します。

マンタは、そのすべてのスリルに対して、シーワールドの海洋生物のテーマも取り入れています。 乗る意思のないコースターの杖でさえ、コースターの下の展示品をチェックしたいと思うでしょう。 滝や他の要素によって強化された眺めタンクは、海の龍、海馬、および他の種の魚と同様に、様々な光線の水中のちらちらを提供します。 それは冷やすのに最適な場所なので、マンタに乗って別の急上昇の列車に戻ってくることができます。