それは航空会社になると、ビジネスやコーチをはるかに超えたクラスになります。
ほとんどの人が飛行機旅行の面で「クラス」を考えるとき、彼らは第一、ビジネス、コーチなどのサービスクラスを考慮する。 しかし、航空会社は、キャビンだけでなく、「運賃クラス」を表す文字で、はるかに複雑な構造のクラスを編成しています。 これらの手紙は、しばしば特定のサービスクラスに結びついていますが、各客室には複数の料金クラスが割り当てられています。各レターは、乗客が座席料金を支払った価格を表します。
あなたがマイルとポイントを使い始めたばかりの方は、運賃クラスに夢中になるのはちょっと早いですが、今はそうでなければ、いつかそれらについて学びたいと思っています。
物事をさらに混乱させるために、異なる航空会社は異なるレベルを表すために異なる文字を使用します。 ユナイテッドの格安割引運賃クラスKは、別の運送業者の非常に高価なバケツに縛られている可能性があります。 しかし、全面的に、ほとんどの航空会社は、フル運賃のビジネスに割り当てられたJとフル運賃のYにリンクされたフルファースト（非常に高価な）ファーストクラスのチケットを表すためにFを使用する。 そこから、物事は非常に、非常に混乱します。
運賃クラスは、1人の乗客が隣に座っている顧客よりも飛行機の方が大幅に多くの料金を支払っている理由の1つです。 一部の企業では、従業員に払い戻し可能な（全運賃）航空券を購入する必要がありますが、一部のレジャー旅行者でも、他のホテルと同じ座席でさらに料金を支払う場合があります。 一般的に、航空会社は、各フライトについて一定数の格安割引運賃を発する。
それらが販売されると、発券システムは、アルファベットを次のクラスに上げます。 同様に、2枚のディープディスカウントチケットが利用可能で、4名（家族を1回の予約で保持する）を検索すると、システムは利用可能な4つの座席を備えたファーストクラスを返します。 このため、グループを収容するのに十分なスペースがあるフライトを見つけたら、個別に座席を予約してお金を節約することができます。
切符を予約する前に、利用可能な運賃クラスを頻繁なフライヤープログラムの収益チャートに合わせる必要があります。 場合によっては、運賃クラスがマイルを獲得する資格がない場合もありますが、米国を拠点とする航空会社とのほとんどすべての運賃は、マイル1マイルあたり少なくとも1マイルを獲得します。 ただし、国際線の航空会社は、格安航空券でマイルを獲得することはできません。コードシェアとして運航されている場合でも、米国内のプログラムはパートナー航空の特定の運賃クラスには特典航空券を発行できません。 たとえば、フライトクラスがユナイテッドフライトであれば、運賃クラスが対象となりますが、オーストリア航空が運航しているフライトを予約すると、頻繁に利用するフライヤープログラムでは、運航航空会社に基づいてクレジットが決済されます。
運賃クラスは、航空券の可用性を表すためにも使用されます。 多くの場合、フライトで格安割引運賃が利用できない場合、最低償還レベルで賞品座席を予約することはできません。 ビジネスチケットとファーストクラスのチケットは同じ方法で処理されるため、利用可能なファーストクラスの運賃には、10,000ドル割引のファーストクラスの運賃がかかるルートの往復15,000ドルがかかる場合、賞品を予約するのは難しい場合があります。 上級ユーザーは、ExpertFlyer.comのようなツールを使って料金クラスを利用できます。
そこでは、多くのフライトの利用可能なクラスを見ることができ、数日に一度に簡単に特典座席を検索することができます。