ブルックリン橋は1883年以来NYCの観客を萎縮させている
ニューヨークの最も象徴的な橋であり、その星のアトラクションの1つであるブルックリン橋は、1883年以来、世界で最も美しいスパンの中で定期的に数えられるニューヨークで最も建築的にエレガントな橋であると考えられています。
ブルックリンの ダウンタウン/ダンボ地区とマンハッタンのダウンタウンを結ぶこの橋の上でイースト川を渡り歩くのは、ニューヨークに足を踏み入れる人のための道のりです。
それは、橋の真っ白な美しさを感謝する最も良い方法です。その花崗岩のネオゴシック様式の塔には、ツインアーチ型の入り口があります。 巧みでウェブに似たケーブル。 爽快な眺め。 ブルックリン橋について知っておくべきことはすべてここにあります：
ブルックリン橋の歴史
1883年5月24日にオープンした新ゴシック様式のブルックリン橋は世界で初めて2本の支柱の間にある長さ1596フィートの吊り橋として世界で初めてデビューしました。 19世紀の工学の偉大な偉業であったこの橋は、マンハッタンとブルックリンを結ぶ初めての都市でした。当時は2つの別々の都市でした（ブルックリンは1898年までニューヨークの一部にはならなかった）。
橋の14年間の建設には犠牲がなく、様々な事故で二十二以上の橋梁労働者が命を失っていました。 橋の建設が始まる前に、ドイツ生まれのエンジニアJohn A.
橋を設計したRoeblingは、サイトを調査している間にフェリー事故から破傷風感染に陥った（彼の足は、それを積み重ねたものに固定したフェリーボートで潰れてしまった）。 彼の息子、32歳のワシントン・ローブリングがプロジェクトのチーフエンジニアとして引き継いだ。 このプロジェクトの3年後、ワシントン・ローブリング自身は、橋の敷設のための河床掘削を支援しながら、減圧症（「屈曲」ともいう）に苦しんでいました。
彼の苦しみに悩まされ、生活のために部分的に麻痺した妻、エミリーは彼のために行動し、橋の建設の最後の11年間を卓越して監督した（夫はブルックリンハイツのアパートの窓から望遠鏡でプロジェクトを見ている） 。
橋が1883年に一般公開されたとき、Chester A. Arthur大統領とGrover Clevelandニューヨーク知事が主宰した奉献式で、Emily Warren Roeblingは橋を渡って最初の乗り物を与えられました。 通行料のペニーを保有している歩行者は、歓迎された（推定最初の24時間に250,000人が橋を渡って歩いた）。 馬とライダーは5セント、馬とワゴンは10セントでした。 （歩行者料金は1891年までに廃止され、1911年の道路通行料に伴い、橋の交差点はそれ以来無料だった）
不幸にも、橋が川に倒れているという噂に惑わされたブルックリン橋の開港からわずか6日後、別の悲劇が起こった。爆破事件の最中に12人が踏みにじられた。 翌年、サーカスの名門であるPT Barnumは、橋を渡って21頭の象を導いて、その安定性について公衆の恐れを鎮圧しようとしました。
数字によるブルックリン橋
ブルックリン橋の建設には14年かかり、600人の労働者が完成しました。 このプロジェクトは約1,500万ドルの費用で終了しました。 イースト川の橋の主な範囲は1,596フィートです。 アプローチを含む全長は6,016フィート（わずか1.1マイル）です。 それは85フィートの幅を測定します。 その塔の高さは276フィートに達します。 橋の下のクリアランスは135フィートです。 その4本の巨大なメインサスペンションケーブルにはそれぞれ5,434本のスチールワイヤが含まれています。
マンハッタンからブルックリン橋を渡る方法
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