クリーブランドのクロフォード自動車博物館の向かいに

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クリーブランドのクロフォード自動車博物館の向かいに

しかし、ヘンリー・フォードの組立ラインにとって、クリーブランドは「モーター・シティ」だったかもしれない。 1900年には、クリーブランドには70以上の自動車メーカーが共存していました。 米国で最初に販売された自動車は、クリーブランドのWinton Motorsから来たものです。 スチールボールベアリングを使用する最初の車はクリーブランドのベーカー・モーターズでした。 米国の自動車産業と関連してフランス語の「自動車」を初めて使用したのは、1899年にクリーブランド・プレーン・ディーラーのチャールズ・シャンクス記者が行ったことでした。

1つずつクリーブランドの自動車メーカーは廃業したが、クリーブランドとオハイオ北東は、1960年代まで自動車部品、鉄鋼、ガラス、ゴム製品の主要な貢献者であり続けた。 実際、1963年にクリーブランドの労働力の13％が自動車産業のある面で採用されました。

クロフォード自動航空博物館は1963年にクロフォード氏の会社Thompson Productsのプライベートコレクションを中心に結成されました。 （トムソン・プロダクツは後に多様化し、TRW、Inc.になりました）博物館には200の古典的な自動車が展示されています。その中にクリーブランドで生まれた80台の車が展示されています。

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1899ウィントン・フェートン

Winton Motor Carriage Companyは、1897年クリーブランドに設立され、自動車を販売する最初のアメリカ企業でした。 スコットランドの自転車メーカーであるAlexander Wintonによって制作されたこの会社では、手で作られた作品で「馬車」が生産されています。 ウイントン・キャリッジは、腰掛け席、革張りの屋根、ガスランプで注目されていました。 アクロンのGoodrich Rubber Companyがタイヤを製作しました。

上に描かれたPhaetonは、同社がその年に生産した100台の車のうちの1台で、世界最大の自動車メーカーとなっています。 それは1000ドル要した。 その年のバイヤーの1人は、Packard Motorsの所有者としてデトロイト自動車産業で彼の財産を後にしたJames Packardでした。

クリーブランド歴史脚注

Alexander Wintonと彼の家族はクリーブランド繁華街の西にあるLake Erie湖に面したLake Avenueに住んでいた。 彼の元財産は死後分割された。 その一部には、豪華なレイクウッド高層マンション、Winton Placeがあります。

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1903 Winton Bullet＃2レーシングカー

初期の自動車メーカーは、「最速」の車を作るなど、宣伝活動によって商品の視認性を高めようとしました。 Winton Motorsも変わりませんでした。 1901年、同社は "Bullet no.1"レーシングカーを開発しました。 それは53マイルの記録を記録したが、その後デトロイトのオートパイオニア、ヘンリー・フォードとのレースで失われた。

Wintonは直ちに「Bullet no.2」（上の写真）で作業するようになりました。 彼は車をテストした後、未舗装と非混雑、クリフトン・ブルバードと非公式の記録70 mphのクロック。 車は後で別のフォードのドライバー、バーニーオールドフィールドに敗れた。

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1903 Hoffman General Utilityリア・エントランス・トゥルノー

19世紀後半、フランス人がクリーブランド・ルイス・ホフマンを成功させた自転車メーカーでした。 多くの自転車メーカーのように、彼はヨーロッパで作られた新しい自動車に興味を持っていました。 1900年、彼はLake St.とMarquette AveにあるClevelandのHoffman Automobile and Manufacturing Companyをオープンしました。

1902年に発売された最初のホフマン車は蒸気機関車でしたが、徐々に一般的なガソリンエンジンに切り替えました。 ホフマン氏は1903年に同社を売却し、ロイヤル・モーター・カー・カンパニーとして知られるようになりました。

1903 Hoffman General Utility Tourneau（上図）は、単気筒のガソリン車です。 それは4人の乗客に座り、エンジンは運転席の下にあり、フロントは保管可能です。 それは1903年に製造された100台のそのような自動車の一つです。ステッカーの価格は$ 925でした。

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1904ベーカー・モーターズニューポート・ランナバウト

ケース・インスティテュートの卒業生であるウォルター・C・ベイカー（Walter C. Baker）は、1899年にすでに自らの会社であるアメリカン・ボールベアリング・カンパニー（American Ball Bearing Company） しかし、その時代の他の人たちと同じように、彼は自動車に魅了され、1899年には友人であるローリンとフレッド・ホワイトと一緒にクリーブランドのベイカー・モーター・ビークル・カンパニーを創設しました。

ベーカー・モーター・ビークル・カンパニー（Baker Motor Vehicle Company）は、「女性でも動作させることさえできる」という扱いが容易な電気自動車を製造しました。 上に描かれた車は、西リザーブ歴史協会の慈善団体、David Z. Nortonの娘、Miriam Nortonさんが所有していました。 二乗用車の.75hpエンジンは、12セルバッテリーで動作します。 車のステッカー価格は1500ドルでした。

電気スターターの出現は電気自動車の終焉でした。 ベイカー・モーターズは、1915年にクリーブランドに拠点を置く電気自動車メーカーのラウチとラングと合併し、商用車の生産に多様化しました。 同社は1989年に廃止されたBaker Materials Handling Companyに進化しました。

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1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

1900年に設立され、9400クインシーアベニューにあるPeerless Motor Companyは、高品質の自動車の生産者でした。 もともと、衣服の製作者は、その後、自転車、ピアーレスの名前は、品質の代名詞となった。 パッカードとピアス・アローで、彼らは "P" of "Motordom"として知られるようになりました。 それは、最終的に、自動車製造会社の崩壊を招いたその品質でした。 車は平均10年で、競合他社の車よりはるかに長く続きました。 その後、1929年の株式市場の暴落の後、そのような車のための資金を持っていた人がより少なくなりました。 Peerlessのブランドは、1932年に会社が醸造所に変身し、1970年代にCarlingの「Black Label」を生み出しました。

上に描かれた車、 "Roi de Belges"または "Belgium of King"は、1905年のラインの真中だった。 それは$ 3500（1905年の小さな財産）のために小売りしました。

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1910年スターンズモデル15 - 30ツーリングカー

1897年、17歳のフランク・B・スターンズ（Frank B. Stearns）は、新しく絡み合った衣装である自動車を築くために学校を中退しました。 2人の友人と、ユークリッド・アベニューと共和国（現在は101stストリート）の家族のガレージに機械工場を設立しました。 彼の父親はフランクが製造工場を作った家の納屋に彼の息子の前で立ち寄ったことに感銘を受けました。 1902年、彼は成功した会社をEuclid AveとLakeview Rdに移しました。 FB Stearns Co.として

1910年までに、同社は毎年100台の車を生産していましたが、1912年までに125都市に支店と販売店がありました。 1925年に生産は3850台に増加しましたが、拡張はすべて会社を破産し、その年はトレドのWillys-Overland Companyに売却されました。 同社は決して回復せず、1929年に解散した。

上に描かれた車は、1910年に3375ドルで販売された5人乗りのツーリングカーです。車は、4気筒のエンジン、30hpエンジンによって駆動されます。

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1913ベーカー・モーターズWBロードスター

ケース・インスティテュートの卒業生であるウォルター・C・ベイカー（Walter C. Baker）は、1899年にすでに自らの会社であるアメリカン・ボールベアリング・カンパニー（American Ball Bearing Company） しかし、その時代の他の人たちと同じように、彼は自動車に魅了され、1899年には友人であるローリンとフレッド・ホワイトと一緒にクリーブランドのベイカー・モーター・ビークル・カンパニーを創設しました。

ベーカー・モーター・ビークル・カンパニー（Baker Motor Vehicle Company）は、「女性でも動作させることさえできる」という扱いが容易な電気自動車を製造しました。

電気スターターの出現は電気自動車の終焉でした。 ベイカー・モーターズは、1915年にクリーブランドに拠点を置く電気自動車メーカーのラウチとラングと合併し、商用車の生産に多様化しました。 同社は1989年に廃止されたBaker Materials Handling Companyに進化しました。

上に描かれたWBロードスターは、電気自動車で、48ボルトのバッテリーで作動します。 それはちょうど87インチのホイールベースを持つ、小さくてスポーティなモデルで、2300ドルで小売しました。

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1916チャンドラーモデル6ツーリングカー

クリーブランドのチャンドラー・モーターズ（Chandler Motors）は、中型の自動車メーカーである1913年に設立されました。 1920年代初めまでに、彼らはクリーブランドで最大の自動車メーカーであり、国内で13番目に大きな自動車メーカーでした。 チャンドラーは彼らのクルマのクオリティ構築で知られていました。 同社は成長を続け、1928年にHupp Motorsに売却された。 大恐慌は、中価格の製品を製造するメーカーにとって特に厄介であり、1930年には会社が廃業していました。

上に描かれたモデル6は、1916年の最も安価なチャンドラーモデルです。6気筒のツーリングカーは、正面に2人、背中に3人、ジャンプ・シートに2人の合計7人の乗客を座らせます。 それは$ 1295のために小売りしました。

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1920年のホワイトモーターズダンディーポテトチップス配送バン

クリーブランドのホワイト・ミシン・カンパニーは、1866年以来、ミシン、ローラー・スケート、蓄音機、灯油灯、工作機械などの繁栄してきたメーカーです。しかし、トーマス・ホワイトは、ベーカー・モーターズのために簡単に働き、コーネルで彼らを勉強し始めた。 1900年、Rollinは蒸気エンジンのプロトタイプを4つ製造するために帰国し、1906年にはWhite Sewing Machine社が193台の自動車を製造しました。 自動車部門は同じ年を分け、E. 79thとSt. Clairの新しい工場に移った。

白は最終的に1909年前後にガソリンエンジンに切り替えられ、その後大型トラックの製造に転じた。 同社は1970年代半ばまで事業を続けていた。 上に描かれた配送トラックは、同社のカスタムトラックの典型です。