インドの急成長する経済、航空業界の規制緩和、地域的なつながりを強化する政府の目標は、近年インドの国内航空会社の数が大幅に増加した（それらのすべてが生き残ったわけではない）。 乗客は現在、3つのフルサービス航空会社（そのうちの1つは政府所有）、4つの低コスト航空会社、および多数の地方航空会社から選ぶことができます。
インド国内のすべての航空会社は、最大15キロのチェックイン手荷物を無料で利用できます（ただし、エアーインドは25キロまで可能）。 低コストのキャリアになると、主な欠点は不快な座席と足の部屋の欠如です。 さらに、乗客は食べ物をオンボードで支払う必要があります。
飛行時に正しい決定を下すために、各航空会社から期待できるものの概要を以下に示します。
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ジェットエアウェイズ
ジェットエアウェイズの提供 ジェットエアウェイズは、インドで最も有名で信頼できる航空会社の1つとして広く知られています。 1993年半ばに操業を開始し、2005年に全米およびボンベイ証券取引所に上場した、公的に所有されているフルサービス航空会社です。この航空会社は市場シェアの約18％を保有しており、インディゴには117機のボーイング機が搭載されています。 それは68の目的地に飛ぶ - インドでは48、17カ国にまたがる20の国際線。 航空会社の拠点はムンバイにあり、デリー、バンガロール、カルカッタ、チェンナイにもハブがあります。 ジェットエアウェイズは質の高いサービスで多くの賞を受賞しています。 特に、この航空会社は、優れた機内サービス、食事、時間厳守、手荷物取り扱いで知られています。 スタッフは非常に効率的で礼儀正しく、あなたが快適でよく見守っていることを確実にするために道を離れるでしょう。 （航空会社のサービス、特に頻繁な飛行遅延に関する苦情が最近増加していることに注意してください。
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JetLite / JetKonnect
JetLiteは以前はJet Airwaysが2007年中頃に会社を引き継ぐまで、Air Saharaになっていましたが、2012年初めにJetKonnectと合併しました。Jet Airwaysは、2014年12月まで低コストの航空会社として運営されました。 ネットワークを通じてフルサービスのフライトを提供しています。 JetLiteは依然として子会社として存在しますが、合併は承認されていますが、Jet Airwaysと統合されたフルサービス航空会社として運営されています。
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エアー・インディア
bribri / Flickr / CC BY-SA 2.0 エア・インディアはインドの政府所有フルサービス航空会社です。 それは1932年にJRD Tataによって設立され、1946年にAir Indiaになる前にTata Airlinesと呼ばれました。インド航空（国内航空会社）は2007年に合併しました。この航空会社はDelhiムンバイにはセカンダリハブがあります。 109機のボーイングとエアバスの機体は84の目的地へ飛行します。そのうち48機は国内線、36機は国際線です。 近年、その市場占有率は約13％に大幅に低下しています。 2017年6月、インド政府はエア・インドを民営化する計画を発表した。
主な問題は、時間厳守と航空安全です。 定刻のパフォーマンスは悪く、航空会社は過去12回もの致命的な事故に巻き込まれています。 肯定的な面では、それはよく計画されたルートと飛行スケジュールを持って、インドのほとんどの目的地に飛んで、荷物ハンドリングには驚くほど信頼性があり、快適な座席と十分なレッグルームがあり、おいしい食事を搭載しています。 この航空会社は長年にわたり多額の財政難を経験しており、飛行の遅延やキャンセルは一般的であることに注意してください。 航空会社の乗客負荷率は約77％で、インドでは最も低いです。
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ビスタラ
ヴィスタラの礼儀 インドの新しいフルサービス国内航空会社Vistaraは、2015年1月に操業を開始しました。この航空会社はデリーに拠点を置き、シンガポール航空とタタソンズの合弁会社です。 インドの21都市で11機のエアバスA320-200機を運航しており、市場シェアは3％です。 インドで最も豪華な国内航空会社であるため、航空券の価格はジェットエアウェイズより少し高く設定されています。 経済、プレミアム経済、ビジネスクラスの座席があります。 定時のパフォーマンスは優れています。
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IndiGo Airlines
IndiGo航空の礼儀 受賞歴を誇るIndiGo Airlinesは、デリーを拠点とし、インドの41都市と国際的な7都市の48都市に飛んでいます。 この低コスト航空会社は、2006年半ばに民間企業として営業を開始し、2015年11月に国有証券取引所に上場しました。インドで最大の市場シェアは40％で、アジアでも最大の低コストキャリアです。 IndiGoの継続的に成長している艦隊は、114台のAirbus A320-200とA320neo機で構成されています。 運賃を低く保っているにもかかわらず、航空会社は時間厳守、便通、安全性、または顧客サービスに妥協することはありません。 低コストの航空会社を探しているなら、IndiGoは優れた価値を提供します。 それはインドで最も低コストのキャリアと考えられており、インドでも定時のパフォーマンスを発揮しています。
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SpiceJet
SpiceJetの礼儀 SpiceJetはインドで第2位の低コストキャリアです。 ボンベイ証券取引所に上場しているこの航空会社は、2005年半ばに営業を開始し、着実に成長しました。 それは2014年に深刻な財政問題に直面する前に市場の約18％を捕獲した。その結果、航空会社は多数のフライトをキャンセルすることを余儀なくされ、その市場シェアは12％に低下した。 2015年初頭に新たな資金調達を受け、2015年中頃に新しいロゴを取得しました。この航空会社は新しい経営陣のもとで驚くほど好調に回復し、すぐに収益を上げています。 ディスカウントプロモーション運賃が提供されることが多く、SpiceJetの乗客率は90％以上で、インドでは最高です。 オンタイムパフォーマンスも大幅に改善され、インドでも最高のパフォーマンスを誇っています。 2017年10月に市場シェアはわずか13％に増加しました。低料金の航空運賃と同様に、 SpiceMaxという名前で特別レッグルームや優先手荷物処理などのプレミアムサービスを提供しています。
SpiceJetはデリーを拠点とし、ムンバイ、ハイデラバード、コルカタ（航空会社の地域展開計画の一環として追加された）にハブを持っています。 ボーイングとボンバルディアダッシュの航空機を搭載し、国内45拠点と国際線7拠点に飛んでいます。
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ゴアエア
ゴアエア Go Airは2005年後半に操業を開始した個人所有の低コストの小型航空会社です。ムンバイを拠点とする航空会社はゆっくりと成長し、市場シェアは8.5％です。 インドの23の目的地に21基のエアバスA320飛行機を運航しています。 その遠隔地には、レー、スリナガル、グワハティなどがあります。 Go Airは、インドで利用可能な最も安い国内運賃の一部を提供しています。 現時点では、この航空会社について、納期は一般的な苦情であった。 しかし、それは改善しました。
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エアアジアインド
エアアジアの礼儀 AirAsia Indiaは、インドに子会社を設立した最初の外国航空会社として、2014年6月にインド市場に参入しました。 この低コストキャリアは、AirAsiaとTata Sonsの合弁企業です。 それはBangaloreに拠点を置いており、北インドの事業のためにデリーにもハブを持っています。 同航空会社は、バンガロール・ゴア便で国内線事業を開始した。 現在では約3％の市場シェアを持ち、インド全域で17の目的地まで飛んでおり、さらに拡大する予定です。 残念ながら、これはムンバイを含んでいません。 艦隊は8機のエアバスA320-200機で構成されています。
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TruJet
TruJet Trujetは新しい南部インドの航空会社です。 ハイデラバードに拠点を置く同社は、2015年7月にTier I都市とTier II都市とIII都市を結ぶ事業を開始しました。 それはそれが巡礼者を対象としていることであり、その10の目的地にはオーランガバード（空港からシルディへの無料バスを乗客に提供する）やティルパティなどの場所が含まれます。 また、同じ日に航空会社とTrujetを結ぶ乗客に500ルピーのバウチャーを提供することにより、接続性を促進します。 個人所有のTrujetは投資家の数に裏打ちされ、Teluguの俳優Ram Charanによって推進されています。 それは3台のATR 72-500機と0.5％の市場シェアを持っています。 飛行キャンセル率が約13％と信頼性を向上させる範囲があります。
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エアコスタ（中断）
エアコスタの礼儀 Air Costaはインド南部のAndhra PradeshにあるVijayawadaにある低コストの地域航空会社です。 2013年に操業を開始し、インドのTier II都市とIII都市との接続性に重点を置いています。 現在、インド（Vijayawada、Tirupati、Vizag、Ahmedabad、Bangalore、Jaipur、Chennai、Hyderabad）の8つの目的地に飛んでおり、市場シェアは0.7％です。 3台のEmbraer機が保有されている他のハブは、チェンナイにあります。 これらのより小さい飛行機は、2x2座席構成を持ち、中央座席はありません。 エアコスタの性能は一般的には最初から良好でしたが、飛行機のキャンセルは問題ではなく、悪化しました。 航空会社の航空機の貸し手に問題があるため、2016年8月に飛行操作が一時停止されました。 これにより乗客の不確実性や苦情が生じ、航空会社の拡張計画が疑われました。 航空会社は、財務上の問題のため、2017年2月下旬に事業の停止を再度発表した。
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エアカーニバル（吊るされた）
エアカーニバルの礼儀 エアカーニバルは、2013年にチャーター航空会社として出発し、2016年7月に予定されていた運航に移行した南部のインディアン航空です。タミルナードゥ州のコインバトールに本拠を置き、チェンナイに拠点を構えています。 航空会社は南インドの不十分な目的地に焦点を当てています。 現在、チェンナイ、コインバトール、マドゥライの間を1台のATR 72-500機で運航しています。 残念ながら、信頼性は問題です。 航空会社は、2016年8月にインドで最高の解約率が20％であった。また、乗客の苦情率も最も高かった。 Air Carnivalは2017年6月中旬に運行が停止されたことに注意してください。
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キングフィッシャー航空とキングフィッシャーレッド（懸架）
Kingfisher AirlinesはインドのKingfisherビールと同じ "King of Good Times"オーナーです。 2005年半ばに営業を開始し、15％のシェアを獲得しました。 しかし、2012年に重大な財政難が発生したため、インドでは市場シェアが最も低くなり、その飛行スケジュールは信頼できなくなった。 その後、航空会社（キングフィッシャーレッドを含む）は営業を停止し、閉鎖した。 もともとAir Deccanと呼ばれていたKingfisher Redは、バンガロールに本拠を置く私有低コスト航空会社でした。 2003年半ばに操業を開始し、インド初の低コストキャリアでした。 Kingfisher Airlinesは2008年初めに航空会社を引き継いだ。
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エアデカン（リニューアル）
インド初の低コスト航空会社Air Deccanは、2017年12月22日に操業を再開しています。インド政府のUDANスキームに参加し、地域空港への接続を強化します。 航空会社はムンバイ、デリー、コルカタ、シロンで4つの拠点を持つ。 その目的地にはアッサム、デリー、ヒマーチャル・プラデーシュ、パンジャブ、ジャールカンド、マハラシュトラ、メガラヤ、ミゾラム、トリプラ、ウッタル・プラデシュ、ウッタラーカンド、西ベンガルの新興町が含まれます。 最初のフライトはムンバイからナシクへ。 航空便は、18人乗りのBeechcraft 1900D機を使用して運航されています。