すべての航空会社が、現在よく知られているグローバル流通システム（GDS）の代わりに、フライト情報を配信するために別の予約システムを使用したとします。 個人や旅行の専門家は、各予約ウェブサイトの運賃を比較したり、各航空会社に別々に電話しなければなりません。 これにより、価格比較手続きが時間を浪費し、敗北することになります。
アメリカン航空の航空会社はExpediaやOrbitzのウェブサイトやOrbitzが提供するサイトでは見つけることができません。
これらは、消費者が比較し、選択した便を予約できる多くの航空会社の配信サイトの2つです。 American Airlinesの製品を配布する新しい契約については、American Airlinesと契約を結んでいませんでした。
アメリカ人は流通会社がFarelogixを利用したDirect Connectを使い始めることを提案している。 旅行の専門家は、この代替コンセプトをAmerican Airlinesの予約に別のシステムを使用しなければならないと考えています。恐らく旅行管理会社の試用版で無料です。 その後、旅行会社は、長期的には、アメリカの飛行機を販売する機会を犠牲にして、直接接続システムを持っていると請求される。
アメリカ人はwww.aa.comがアメリカ人のフライトを探して予約するのに最適な場所であると言ってプログラムを守っています。 彼らは、アメリカン航空の最低価格が保証されており、オンライン予約料金はないと主張しています。 彼らは、優先旅行座席や食事代などの付帯料金をビジネス旅行のために追跡しやすくすることを提案しています。
また、世界中の旅行代理店に加えて、他の流通サイトでもフライトを予約できると付け加えています。 しかし、どれくらいの期間ですか？
旅行の専門家が認識しているように、サウスウェスト航空は予約を予約するためのほとんどのシステムでは利用できません。 しかし、彼らは製品を販売するために流通会社と交渉していません。
ほとんどの場合、サウスウェストは自給自足であり、配布方法については独自の立場に立っています。
これは顧客のコスト比較には何がありますか？これは将来の航空会社の旅にどのような影響を及ぼしますか？ Brent Blake、All About Travel社の代表取締役であるKSのミッションは、「ダイレクトコネクトは、現在非常に効率的なプロセスの断片化であり、ダイレクトコネクトはプロセスにコストを追加すると考えています。 すべての航空会社が異なるシステムを利用し、自社製品を販売することを決定した場合、旅行会社は旅行者に費用を払わなければならず、航空券の価格が上昇する可能性があります。
航空会社はすべて1つの流通システムの中にありますが、代理店および旅行管理会社は、ビジネスアカウントの旅費に関する比較レポートを提供することができます。 いくつかの航空会社のウェブサイトで予約を予約すると、旅行費用を注意深く監視している企業にとって、航空会社価格と付帯料金が厳しくなるはずです。
世界的な流通システム、Worldspanとセイバーの契約は今年早く更新される予定です。 これらのシステムのアメリカンフライトや航空運賃はどうなりますか？ 合意が成立しない場合、アメリカ人はそのようなシステムでも提供されませんか？
他の航空会社がアメリカに入国することになるとどうなりますか？ これは、旅行代理店手数料の削除以来、米国内外で最大の旅行業界ニュースである可能性があります。 また、より多くの消費者が旅行代理店に頼って最善の航空券を見つける可能性もあります。 これは見えるままです。
これは旅行代理店やその他の旅行管理会社にとって大きな障害となりますが、消費者の成果を恐れている旅行代理店は、自分たちと消費者を守る準備ができています。 航空会社の配達のための地位とジレンマは、すぐに段階的に拡大する可能性があります。