時間のない隣に「カンガルールート」をノンストップで飛行させる方法
有能な航空機は現在技術的に存在していますが、ロンドンとシドニーの間でいわゆる「カンガルールート」を飛行することは、収益性と顧客満足の観点から航空会社には分かりません。
まず第一に、ロンドンとシドニーの間の10,573海里を航行するには、現在の航空機の巡航速度で空気中で約20時間が必要です。嘘をついても十分な運があっても加圧された金属管で過酷な時間を費やす必要がありますフラットファーストクラスシート。
シンガポール航空のノンストップ・シンガポール・ニューアーク（Singapore Airlines-Newark）の路線は、最近の著しい死傷者があります（航空会社は、この路線を一部に戻すつもりであると発表していますが）ポイント）。
それにもかかわらず、いくつかの航空会社と起業家は、ロンドン・シドニーのノンストップが有益なルートになると信じているだけでなく、4時間以内に飛行できると信じています。
コンコルドの後継者？
算定適性があれば、ロンドン - シドニーの飛行時間の問題に対する明らかな解決策は、速度を大幅に上げることです。 たとえば、短命のコンコルド超音速ジェットの作成者が、時速1,200マイルで飛行することができる航空機を設計したとき、現代の商用航空機の2倍以上の速さを達成したと言えます。
この記事の執筆時点では、ガルフストリーム、ロッキード・マーティン、そしてNASAなどの企業も、推定される「コンコルドの息子」を育てようと競争しています。この息子だけが、彼のパパよりもかなり強力です。2,500マイル1時間に - または多分もっと速く。
超音速問題
もちろん、コンコルドの問題は、パリのシャルル・ド・ゴール空港で2000年に発生した価格のチラシや孤独な（しかし非常に高い）コンコルドのクラッシュではありませんでした。 むしろ、主流の超音速飛行の主な障壁は、音の障壁、そしてそれが違反したときに飛行機が作り出す「音速ブーム」です。
大部分が水上を航行するフライト（ニューヨークやロンドン、パリなど、コンコルドのパンとバター）では、これは問題ではありませんでした。 しかし、ロンドンからシドニーへ（そして、世界の超長距離飛行機の多くは）大陸上を移動する必要があるため、上に挙げた当事者は、ソニックブームの影響を最小限に抑えたり、陸上文明。
リチャードブランソンの解決策
驚くべきことではないが、メガ起業家であり、全面的なビジョンを持つリチャード・ブランソン氏が解決策を提案した。 同じように驚異的な方法で、彼のソリューションは、最初の読んだときには絶対に嫌な人に見えます。
Bransonは、超音速機ではなく、大気よりむしろ宇宙空間に移動するヴァージン・ギャラクティックの「宇宙飛行機」を使用して、ロンドン・シドニー（およびその他の超長距離路線）を飛行することを想定しています。 そうすることで、飛行機はロケットのような速度を利用して無重力になり（Bransonはロンドン・シドニーが3時間以上かかることを想定している）、現代に比べると環境にほとんど影響を与えません飛行。
しかし今のところ、ロンドンとシドニーの間の旅行者は、香港、シンガポール、ドバイ、アブダビの途中で途中で止まり、カンガルーのように "飛び降り"する必要があります。