マニュアルトランスミッション小型車を運転しない人のための入門書
これは、アメリカの自動車が最近のことで有名であったように、手動変速機の前にヨーロッパの車を運転していないか、ローエンドのトルクを多く持つ大きなエンジンに慣れていない皆さんのためです。
ほとんどの観光客が借りたり貸したりするヨーロッパ車の中には、小型で高性能なエンジンがあります。 ハイパフォーマンスは単なる高速化ではなく、効率性に関するものです。 パフォーマンスと経済性の両面で、これらの車を少しずつ動かす必要があります。
電源が必要なときにRPMを維持する
小型で高性能なエンジンを作るために、エンジニアはエンジンがより効率的に動作するRPMレンジの上端にエンジンのパワーを押し込みます。 したがって、丘が登っていることに気がついたら、より高いRPM（エンジン回転数/分）で増加した馬力とトルクを利用するために、ギアの変更を遅らせる必要があります。 3,000〜4,000 RPMを維持すると、登る必要のある丘を登ることができます。
これを行うためにエンジンを「傷つける」のですか？ ナー。 それはエンジンを "ラグ"するのが悪いです - 馬力があまりにも低い丘の上に重い車を乗ろうとすると、燃料が多すぎると災害のためのレシピです。 また、条件は一時的です。 あなたが丘を越えると、それを再び5番目のギアに滑り込ませ、メリーに沿ってうまくいくでしょう。
停止から勢いよく加速する
その反面、膨大な量の宣伝にもかかわらず、テストでは、頻繁にシフトする間に勢いよく加速すると、あなたが考えることができるあらゆる車について最高の燃費が得られることが証明されています。ガロン。
さて、活発なのは何ですか？ まあ、フルスロットル（コンチネンタル車の右ペダル）の約75％で最高の効率が見られます。 頻繁にシフトし、平らな場所にいる場合は平均RPMを約2000に保ち、スピード制限に達するまで加速してから、ブレーキをかけなくても済むように車と他の物の間に十分な距離をおいてくださいあなたと危険の間の妥当な距離を維持する - 頻繁にブレーキをかけて過熱したブレーキディスクにあなたの勢いを変えることは、あなたの車の燃料効率を岩のように落とすことである。
ヨーロッパの偉大な高速道路に沿ってスピードアップ
ヨーロッパの土壌は、繁殖時間が非常に少ない自動速度トラップの大量生産を生み出すほど十分に肥沃である。 イタリア ではどこにでもいます。 過去にはヨーロッパに無制限の道路がたくさんあったにもかかわらず、ほとんどの国でこれはもはや事実ではありません。 注意してください。 それらの航空券は、ガスのタンクよりも高価です - それは安くはありません。
高速道路、 ドイツのオートバンズ、イタリアのオートストラダは、ヨーロッパの都市をはるかに速く進んでいます。 彼らはめったに景色の良いものではありません。
多車線の高速道路を自由に走る米国と違って、ほとんどのヨーロッパ人は右折して左を走行します。つまり、出て行くことを意味し、パスを作って再び右折します。 左側の車線に自分のスピード制限を適用すると決めた場合は、バックバンパーのインチ単位で車を持っていきます。もしあなたが血液スポーツとしてのテールゲーティングを好まない場合は、単に右に移動してください。 （4つのヨーロッパ諸国が左を走行しているため、 キプロス 、アイルランド、 マルタ 、英国の手順は逆になります。）
ヨーロッパのアルコール制限
EUは0.5グラム/リットル、すなわち0.05％の血中アルコールの制限を推奨していますが、ヨーロッパの多くの国では限度が低くなっています。
トレンドは下限に向かいますので、旅行している国を確認してください。ヨーロッパの田舎のすばらしいレストランの多くは、賃貸部屋も用意しています。