この1909年のサスペンションブリッジは、スタイルのイーストリバーにまたがります
ブルックリン橋はすべての栄光を味わうかもしれませんが、近くのマンハッタン橋もマンハッタン南東部とブルックリンの間のイースト川を横切って見過ごされることはありません。 1909年に開業したこの優雅な世紀の吊橋は、ニューヨーク港と マンハッタンの 同様の美しい景色を眺めながら、ブルックリン橋の観光客の憩いの場を提供しています。ブルックリン橋のボーナスはすべて前景にあります。
マンハッタン橋の歴史から、交差する最良の方法まで、マンハッタン橋について知る必要があるものはすべてここにあります。
マンハッタン橋の歴史
1901年に始まり、1909年大晦日に正式に一般公開されました。現在マンハッタンとブルックリンの間のイースト川に架かる3つの橋のうち3番目の橋であり、ブルックリン橋（1883）とウィリアムズバーグ橋（1903）。
その設計は、オーストリアのエンジニアジョセフ・メラン（Joseph Melan）によって開発されたアイデアであり、ラトビア生まれのLeon Moisseiff（プロジェクトのチーフ・エンジニア）の橋梁の開発で実現された "偏向理論"の新しいエンジニアリングコンセプトに基づいていますサンフランシスコのゴールデンゲートブリッジの後ろのエンジニアリングで）。
数字によるマンハッタン橋
マンハッタン橋の長さは6,855フィートで、主な距離は1,450フィートです。 幅150フィート。 （塔を含む）高さ336フィート。
その中心はそれより下の水面から135フィート上がっている。 建設費は1909年に3100万ドルでした。毎日450,000人が橋を渡りました（大半は地下鉄）。
マンハッタン橋を渡る
車、電車、自転車、または足で橋を渡るかどうか、マンハッタンの眺望を忘れないでください。
車では、ダブルレーンの高速道路があり、7車線（4車線、3車線のボトムレーン）、毎日8万台の車が橋を渡っています。 橋を渡る車両交通には通行料がありません。
下位レベルでは、B、D、N、Q列車の4つの地下鉄線も運行しています。 橋の北側に沿って走る専用の自転車道があります。 歩行者は、橋の南側の狭い歩行者用歩行者の標識に必ず従ってください。 （興味深いメモ - 歩行者道は、歩行者に40年の閉鎖を経て、2001年に再開されました。）
マンハッタン橋にアクセスする場所
橋はチャイナタウンのカナルストリートからマンハッタンの側にあります（チャイナストリートの地下鉄駅から遠くない）。 歩行者の入り口は、運河とフォーサイス通りの交差点にあります。 サイクリストはDivision Streetの迂回路を通ってBoweryに入る。 地図やブルックリンの道順については、 ここで公式地図をダウンロードしてください 。
マンハッタンのアプローチは、洗練された画期的な石造りのアーチ道、吹き抜け、広場が印象的です。おそらく街で最も美しい橋のアプローチでしょうか。 1915年に完成し、2001年に完全に修復された白い花崗岩は、
パリのデニス、ローマのサンピエトロ広場にあり、CarrèreとHastings（ ニューヨーク公共図書館の支店の後ろにある建築会社）がデザインしたものです。