パナマ運河を体験する
パナマ運河クルーズは、しばしば多くの旅行者のバケツリストの一番上にあります。 パナマ運河クルーズを計画している人は、カリブ海とカリブ海間（通常はフロリダとカリフォルニアの間）のクルーズの一部としての運河、カリブ海クルーズの一部としての部分的なトランジット、 パナマの 土地ツアーとクルーズの一部。 パナマ運河の一部を通過すると、訪問者にはガットン湖を見渡すことができますが、船上でコンチネンタルディバイドを通過し、パナマシティ近くのアメリカ大陸の橋の下を通るのは印象的です。
これらのパナマ運河クルーズのレビューとヒントは、パナマ運河を巡るクルージングの概要を提供します：
- オランダのアメリカパナマ運河クルーズVeendam
フォートからのパナマ運河クルーズの詳細なクルーズ旅行ログ。 ホーランドアメリカVeendamクルーズ船のサンディエゴにローダーデール〜カリブ海、南米、中米、メキシコの港があります。 オランダアメリカラインには様々な長さの他のパナマ運河クルーズがあります。
- パナマ運河小型船クルーズと陸上ツアー
パナマシティ、エル・ヴァレ・デ・アントン、ガンボアでの11日間のグランド・サークルパナマ運河からの旅行ジャーナルのフルトランジットクルーズと陸上ツアー。 - パナマ運河クルーズのヒント
パナマ運河クルーズに関する情報、旅行に最適な時間、パナマへのクルーズライン。
パナマ運河の背景と歴史
パナマ運河は、20世紀の偉大な工学的驚異の1つです。 それは1914年に開かれ、大西洋と太平洋間の重要なリンクとして役立った。
フランスのエンジニアリング会社はもともと、 スエズ運河のような平らな水路をパナマの峡谷の向こうに建設しようとしましたが、この計画は、運河から移されなければならなかった巨大な汚れのために成功しませんでした。 頻繁な泥のスライドを持っていても、その努力には役に立たなかった。 米国は踏み込んで成功した閘門を備えた運河を建設した。
パナマ運河は、米国東部から米国西部への旅にかかる時間を大幅に短縮しました。
今はパナマ運河を訪れる絶好の機会です。 2016年に開設された拡張プロジェクトでは、別のロックが追加されました。これらの新しいロックはより大きな船を扱うことができるため、クルーズラインはパナマ運河を経由して大型船の一部を送ることができます。
パナマ運河の歴史について数十の書物が書かれています。 最もよくそして最もよく知られているのは、David McCulloughの「海の間の道」です。 私は、パナマ運河クルーズを計画している人が、この本を購入するか、パナマに旅行する前に地元の図書館からチェックアウトして読むことを強くお勧めします。
パナマ運河の概要
ガトゥン湖とアメリカ大陸橋の間の8時間の旅はおよそ50マイルです。 運河を通過する船は、コンチネンタルディバイドを横断するために85フィート上げなければなりません。その後再び海面まで降ろす必要があります。
スエズ運河（海面水路）とは異なり、船を昇降させるために3組のロックが使用されています。 ロックゲートの高さは47〜82フィートで、幅は65フィート、厚さは7フィートです。 驚くことではありませんが、彼らはそれぞれ400トンから700トンの重さです。 これらの巨大ゲートは重力によって満たされ、空にされ、水は約18分の直径の一連のトンネルを通って流れ、約10分でロックチャンバの充填と排出が可能となる。
水路を通過する各船は、錠を操作するために5200万ガロンの清水を必要とする。 この水は海に流入します。 運河を通過する各船のパナマ運河のパイロットは、ラジオを使って、自分たちの間でコミュニケーションをとります。 ロックに必要な精度は非常に高いです。 大型船の両側には約1フィートしかありません。ロックの側面に簡単に触れることも、コンクリートのロックの上に船を降ろすことも簡単です。 船は多量の水を排除しますが、操縦士はロックの壁を叩くことなく、コース上にそれを保ちます。 クルーズ船でパナマ運河を通過するすべての人は、パイロットが行う仕事に対する大きな感謝の意をもって旅行から離れます。