川と海でのギャンブルの歴史を変える
クルーズは、あなたがラスベガスまたはアトランティックシティの外で米国で賭けるカジノを見つけることができる数少ない場所の一つでした。 クルーズ船は港を離れることになり、カジノは船が国際水域の3マイル先に出ると直ちに開通する。 （3世紀の限界は、海岸にある大砲が発射できる最大距離であったため、米国の境界としての過去1世紀に設定されたものです。）カジノの賭博は、特に遠く離れた住民にとって大きな船上活動でしたラスベガスまたはアトランティックシティ。
その考えは、州で運営されている川の賭博のカジノとネイティブアメリカンの部族によって運営されているカジノの発覚により、米国では確かに変化しました。
リバーボートのギャンブルはまったく新しい現象ではありません。 アメリカの歴史家である私たちの多くは、19世紀の川船ギャンブラーに付随するロマンスを覚えています。 それは川船の崩壊を引き起こした公的道徳の変化ではなかった。 より良い輸送手段としての鉄道の出現と南北戦争の勃発は、急速な要因でした。 列車はより信頼性が高く、川船よりも速かった。 州間の戦争は事実上すべての河川の移動を中断し、その地域の賭博を急激に減少させた。
20世紀の最後の10年は、有権者に魅力的な新しい収入源を探している州を見つけました。 多くの州では、リバーボートがカジノギャンブルを提供できるようになりました。
これらのボートの多くは、決して埠頭を離れることのない固定式のバージです。 彼らは川、湖、または海に永続的に係留されています。 州は賭博を川のボートに限定することによって、有権者にギャンブルを行ったカジノを売却した。 これの理論的根拠は身体的な制約だけでなく、時間の制限でもありました。
2時間か3時間の時間を設定したギャンブラーは、時間が制限されていないかのように多くのことを失うことはありません。 最初に、これらの川のボートは、川の下、または湖や湾の周りを "航行"するだろう。 時が経つにつれて、ますます多くが決して埠頭を離れることはありません。 さらに、隣接する州間の競争のため、多くのリバーボートクルーズでは、「ギャンブルエクスカーション」あたりの時間が制限されなくなりました。 この競争により、多くの州では1980年代と1990年代に川船遊技場が最初に設立されたときに設定された賭博の限界が大幅に引き上げられました。
ネイティブアメリカンの部族はまた、カジノの流行に乗っています。 彼らは彼らの主権国家の地位のために賭博カジノを設立することが許されている。 先住アメリカ族は、ヨーロッパの入植者が北アメリカに最初に到着するずっと前から、主権政府として存在していました。 部族国は、土地と引き換えに、ヨーロッパ諸国と、その後米国との条約に調印した。 これらの条約は、部族が主権者として引き続き認識し、治療することを保証した。
現代の川釣りカジノは1989年にアイオワ州、次にイリノイ州で合法化され、ミズーリ州、インディアナ州、ルイジアナ州、ミシシッピ州が密接に続いた。 川沿いのカジノで許可されるゲームの種類は、管轄によって異なります。
一般に、州では、ブラックジャック、ルーレット、スロットなどの伝統的なカジノゲームのプレイが可能です。 川と部族のカジノに加えて、一部の州では、1泊または週末の賭博クルーズの3マイルの制限を超えて乗客を乗り越える「クルーズはどこにでも」できます。 これらの新しいゲームの機会の結果として、アメリカン・アメリカン・ゲームを含むカジノ・ギャンブルは50米国の半分以上で合法であり、カジノの大半は過去10年間に構築されています。
これはクルーズ愛好家にとって何を意味しますか？ 幸運なことに、ギャンブルをしたいと思っている人たちにとって、クルーズラインは、より大きく、より精巧な機内カジノを作り続けています。 多くの乗客はそれらをクルーズ体験の本質的な特徴と考えており、豪華からメインストリームまでの船はすべてカジノを持っています。
私の意見では、海上でのギャンブルに関する最善の要素の1つは、クルーズ船のディーラーや他のカジノの労働者が、ラスベガスで見たよりも初心者がゲームを学ぶのを助けるために、より患者であり、喜んでいるということです。 ほとんどのクルーズ船の乗客はクルーズを楽しむために休暇中で、ギャンブルは旅行のちょっとしたものです。 したがって、カジノは他の船上活動と競合しています。 一度に、クルーズは、多くの乗客のための最初のゲームの露出かもしれません。 リバーボートとネイティブアメリカンの部族カジノの出現により、これはもう必ずしも真実ではありません。 しかし、私は、クルーズカジノは依然として、ほとんどの乗客が大きなタイムギャンブラーではないことを認識していると思います。 彼らはちょっと楽しんでみたいです。