その他の航空会社の統合
2015年にUSエアウェイズとアメリカン航空が合併を完了した後、米国の航空会社の統合が終わったと思ったときに、新しい取引が正式に発表されました。 シアトルに本拠を置くアラスカ航空とニューヨークに本拠を置くジェットブルー・エアウェイズの両方が、サンフランシスコに本拠を置くVirgin Americaを買収することに関心を示した。 しかし、アラスカ航空はヴァージンアメリカに 26億ドルを支払う提案を得た。
アラスカ航空は、この契約に関する発表で、Virgin Americaを買収することにより、西海岸のプレゼンスが拡大し、顧客基盤が拡大し、成長のためのプラットフォームが強化されると述べた。
合併は、アラスカ航空の要塞シアトルのハブと、太平洋岸北西部とアラスカ州の支配と、カリフォルニア州のバージンアメリカの強力な財団との結婚です。 サンフランシスコ国際空港とロサンゼルス国際空港を含む、カリフォルニア州の空港に出入りする日々の乗客175,000人のうち、アラスカ航空はこの契約により、より大きなシェアを獲得することができます。
Virgin Americaの顧客は、シリコンバレーとシアトルで成長している重要な技術市場への飛行を拡大する予定です。 今回の提携のもう一つの特典は、シアトル・タコマ国際空港、サンフランシスコ空港、ロサンゼルス空港から出発する国際線航空会社へのアラスカ航空の頻繁な接続を利用できることです。 旅行者は、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港、 ジョン・F・ケネディ国際 空港 、 ラガーディア空港などのスロット制御の空港で、重要な東海岸のビジネス市場へのより多くの便を利用することもできます。
ヴァージンアメリカは、2004年にヴァージンアトランティックファウンダーのリチャード・ブランソン元大統領の誕生に始まりました。ヴァージンブランドをアメリカに持ち帰りたいと考えていました。ヴァージンアメリカ航空を創設することを提案しました。しかし、大多数の所有権ステーク。
米国の法律は、外国人投資家が米国に拠点を持つ航空会社の25％以上を所有することを禁じています。 それはまた、米国の投資家を見つけるのに困っていた。
航空会社の運営を開始するため、Virgin Americaの役員は、米国運輸省の承認を受けた投票株式が保有されている航空会社を再編しました。 彼らはまた、2人の取締役だけがBransonによって管理されるVirgin Groupから来ることに同意した。
バージン・アメリカは、 エアバスA320ナンバーボディジェット機の発注を発表し、2007年8月に飛行を開始しました。飛行を開始すると、大規模なルートネットワークや毎日の飛行頻度がなくても、
この航空会社は、旅客の経験に基づいて革新的であり、すべての便でWi-Fiを提供する最初の米国航空会社となりました。 その他のオンボードサービスには、各座席の標準およびUSBプラグ、座席から座席へのチャット、食べ物/飲料の配達、グルメと職人の食べ物と軽食、グルーヴィームードライティングとレッド、ムービー、ライブTV、ミュージックビデオ、ゲームや音楽ライブラリ。 乗客はメイン、メインセレクト、ファーストクラスの3つのキャビンにアクセスできます。 主要なクラスの旅行者は、レッグルームを6インチ増やし、早期に搭乗し、自由に選ぶ食べ物と飲み物を手に入れます。
両方の航空会社は旅客サービスのために賞賛されています。 ヴァージンアメリカは、 トラベル+レジャーの年次世界最優秀賞とコンデナストトラベラーのリーダーズチョイス賞のいずれにおいても、過去8年連続で「ベスト国内航空会社」に選ばれました。 また、Alaska Airlinesは、JD Powerが8年間運営してきた「伝統的な航空会社の中で最高の顧客満足度」にランクされ、FlightStatsが6年連続でトップランクを獲得しました。
合併された航空会社は、シアトル、サンフランシスコ、ロサンゼルス、アンカレッジ、アラスカ、オレゴン州ポートランドのハブから毎日1200便の飛行を予定しています。 艦隊は約280機で構成され、地域航空機を含む。
合併された航空会社は、アラスカ航空のシアトル本部に拠点を置く予定です。 CEOのBradley Tildenと彼のリーダーシップチームが率いる。
Virgin AmericaのCEO、David Cush氏は、統合計画を策定する移行チームを共同リードします。 両方の取締役会が満場一致で承認した合併は、規制上のクリアランスの受領、Virgin Americaの株主による承認、 取引は2017年1月1日までに完了する予定です。