アトランタは、市内の多くの観光客だけでなく、生活の中でも新しい交通手段を提供するために大きな進歩を遂げています。 プロジェクトは遅くなりましたが、BeltLineとAtlanta Streetcarが含まれています。
アトランタの路面電車について：
アトランタ・ストリートカーは、ジョージア水族館、CNNセンター、ジョージア・ワールドコングレスセンター、センテニアル・オリンピック・パーク、コカ・コーラの世界など多くのオフィスや数多くの人気観光スポットがあるダウンタウン地区に焦点を当てた交通プロジェクトです。
路面電車は街を通るレール上を走ります。 それはあなたがサンフランシスコで見るかもしれないものに似ています、それはユビキタスなケーブルカーです。 Atlanta Streetcarは、その上を走る単一のケーブルを特徴とする。 ボストン、フィラデルフィア、シアトルなど、多くの米国の都市には、街灯のような軽自動車の輸送手段があります。
アトランタの路面電車のルート：
アトランタの路面電車は2つのフェーズで建設されます。 第1段階は東西線に焦点を当て、マーティン・ルーサー・キング・ジュニアのメモリアルエリアからセンテニアル・パークを席巻するダウンタウンまで走ります。
アトランタ・ストリート・カー（Atlanta Streetcar）の2つ目のフェーズは、Marta's Art Center駅の北側にあり、Five Points駅の南側で終わります。 このエリアの正確な地図は現時点では描画されていません。
最終的に、アトランタ・ストリートカーは、フォート・マクファーソン・マルタ駅からブルックヘーヴン・マルタ駅まで伸びる予定です。
路面電車の背後にある理由：
主催者は、路面電車がマルタのようなバスや列車のシステムに最適な代替手段であり、近距離旅行に適していることを強く感じています。 路面電車はバスより環境に優しい。 トラフィックの影響を受けないため、より迅速に移動することもできます。 旅行者はバスに乗るよりも便利で魅力的なサービスとして路面電車を見ることがよくあります。
Atlanta Streetcarプロジェクトのタイムライン：
建設は2011年後半に開始される予定で、東西線に焦点を当てています。 2013年中頃からサービスが開始される予定です。
多くの市街地は2012年中に進行中の建設の影響を受けます。Martaは、2011年10月8日から施工に対応するために、改装される予定の多数のバス路線を発表しました。
Atlanta Streetcarの提案された用途：
Atlantaは、同様の路面電車のシステムを実装した他の都市の調査に基づいて、南北と東西線が完成した後、1日あたり12,000〜17,000回の一方向旅行を見たいと考えています。 これらのライダーのうち11％〜14％は、以前はシングル占有車両で乗っていた人であると予想されているため、街頭の道路での交通量を減らす必要があります。
現在、提案されているシステム時間は、平日の午前5時から午後11時までです。 土曜日の午前8時30分〜午後11時。 日曜日は午前9時〜午後10時30分です。
アトランタの路面電車のための提案されたチケット価格はまだ発表されていない。
他のサービスへの接続：
アトランタの路面電車は、現在のマルタの路線では不十分な領域を通るシャトルとして機能しますが、アトランタの他の地域に旅行する必要がある場合は、ライダーをマルタの駅に接続します。
アトランタ・ストリートカーは、「アトランタ市の都市の移動性、持続可能な開発と住みやすさを高める」ことを目的とした、コネクト・アトランタ・プランと呼ばれる大きな計画の一部です。 Atlanta Streetcarは、最終的にBeltLineの一部と接続し、多くのMartaステーションへのアクセスを提供する予定です。 東西線はPeachtree Center Stationに接続し、今後はさらに多くのものが含まれます。
コネクトアトランタ計画：
コネクト・アトランタ・プランは、アトランタに優れたオプションを提供するためのより大きな輸送イニシアチブです。 今、計画の提案されたプロジェクトの多くは単なるアイデアです。 ゆっくりと彼らは現実になり始め、アトランタ・ストリートカーやベルトラインのような計画の個々の部分が飛び降り、資金とサポートを得ています。 アトランタの各地域の詳細な地図を表示して、アトランタがユーザーフレンドリーな都市になるために、（おそらく）コミュニティの店舗を見ることができます。
アトランタの路面電車の歴史：
路面電車は、第二次世界大戦の前に、アトランタや他のアメリカの都市で主要な輸送手段でした。 ほとんどのシステムはシャットダウンされていました。現在、路面電車のサービスを利用している都市では、まったく新しいシステムで動作しています。
アトランタのオリジナルの街路システムは、今日人気のある地区の多く、特にInman Park（アトランタの最初の郊外と見なされる）、Virginia Highland、Ponce de LeonとDekalb Avenueを通るディケーターまでの東地区の多くを形成しました。 電車の列車もまた、北に向かってバックヘッドとハウエル・ミルに入りました。 1800年代後半には、アトランタの街道はNine Mile Circle（Nine Mile Trolleyとしても知られていました）として知られていました。
1940年代後半、アトランタは路面電車からバスに移行し、軌道は覆い隠され、道路として舗装されました。 今建設されているアトランタの路面電車は、ハンディキャップのあるアクセス可能な機能、エアコン、その他の快適さが期待される今日の旅行者のために近代化されます。