スティックのフライヤーの終わりはどれくらい短いのですか？
旅行者の視点から、頻繁なフライヤープログラムの栄光の日々が過ぎました。 あなたが飛んだ距離に応じてマイルを稼いでいましたが、あなたが支払った3つか4つごとに1つの無料の往復航空券を手に入れることができました。 また、デルタ航空の東南アジアへの片道エコノミークラスの航空券は、現在40,000マイルの費用がかかりますが、1年前の32,500マイルに比べてコストがかかります。
リストは続く。
旅行者にとって邪魔になるほど悪いので、私たちはしばしば、方程式のもう片面を良くするか悪いかを考慮しません。 私がちょうどそれをすることを可能にするために読書を続ける。
悪魔の支持者を演じる
表面的には、航空会社が頻繁なフライヤープログラムについて言えば、スティックの短い終わりを得ているように見えるかもしれません。
現在、ユナイテッド航空では、MileagePlus Explorer Visa口座を開設してマイルを受け取るために3,000ドルを支払うと、特定のユーザーが70,000マイルのマイルを受け取るように、ターゲットを絞ったプロモーションを行っています。 すべてが言われて実行されると、これらの顧客の1人は73,000マイルを償還するでしょう。
「セイバー」レベルの特典が利用可能な場合、これはUnitedまたはSkytraxの5つ星航空会社All Nippon Airwaysを含むパートナーのビジネスクラスでの日本への片道飛行には十分です。 この航空券の現金価値はおよそ4,000ドルですが、カードに費やした3,000ドルは他の商品やサービスに費やされたため、航空会社に直接支払ったことはありません。
もちろん、ほとんどの人はこの方法でお金を稼ぐのではなく、実際に飛んでいるからです。 この方法は収益性に欠け、今日は収入ベースのマイレージ収入の時代には、航空会社には乗客のロイヤルティを提供するように思われます。
航空ショッキング・シークレット・ウェポン
ショッキングなことに、航空会社がフリークエント・フライヤー・プログラムから資金を調達し、彼らから多額の資金を調達している方程式の部分は、飛行もフライヤー・ロイヤリティでもなく、頻繁なフライヤーマイルの直接販売頻繁なフライヤープログラムを管理し、提携している民間企業に、
上記のクレジットカードの例（クレジットカードの提携先は、航空会社が頻繁なフライヤープログラムから多額の収入を得ている主な理由の1つです）では、ユナイテッド航空が実際にマイルを発行するChaseに対してマイル当たり1.4セントを請求するとします。 これは、ユナイテッドが実際にどのようにそれを償還するかにかかわらず、この取引から1,022ドルを実際に得たことを意味する。 またはもし。
それは航空会社の秘密兵器です。多くの頻繁なチラシは、彼らが望む賞に足りないため、または単に彼らを賞賛しているために、マイルをまれに、または決して償還しません。 これを前述の顧客ロイヤルティと組み合わせ、収入ベースのマイル積算による残余収入を増やすことができます。また、フリークエントフライヤープログラムがどれくらいあなたを悩ませるのかについても怒りを覚えるかもしれません。
フリークエントフライヤーゲームに勝つ奇妙な方法
もちろん、航空会社が頻繁なフライヤー・ゲームで大きな勝利を収めているからといって、それができないことを意味するわけではありません。
サイトでは、 クレジットカード関連の収益を最大化するために「製造費」を使用することについて今年初めの記事を掲載しました。これは収益と奇妙さの両方で取ることができる行動の唯一の始まりです。
たとえば、忙しい日に忙しい日に忙しいルートを飛び回った後、自発的に後のフライトを行い、座席を解放するための身代金の一部として頻繁なフライヤーマイルを追加するなどの旅行者もいます。 一方、その他の航空会社は、主なプログラムの航空会社の航空会社の航空券の購入など、航空会社の方針の抜け穴を見つけます。その航空会社の収益獲得メカニズムは通常放棄されます。
しかし、あなたはフリークエントフライヤーのゲームをプレイしますが、ただ覚えておいてください。あなたは「フリー」座席に座って罪悪感を感じる必要はありません。 そして何をしても、あなたのマイルを過ごしてください。
高利貸しの預金口座の現金とは異なり、頻繁なフライヤー残高は時間とともに価値が上昇することはありませんが、頻繁な切り下げにより、減少します。