いいえ、あなたは着陸時に見えるそれらの不快な兆候を想像していません
海外（特にアメリカ）から日本に旅行する場合、おそらく本州の関東地方の千葉県にある成田国際空港に到着するでしょう。 成田空港は、東京の新宿駅から急行列車で約90分のところにあり、正式名称の東京成田国際空港になっています。
東京に近いかどうかにかかわらず、成田空港は日本の最も重要な国際玄関口のままです。空港の一番東側の滑走路に着陸して乗客が受ける「ようこそ」メッセージがもっと混乱しているようです。
成田空港へ！ 日本語と英語の大胆な手紙を読みます。
成田空港の戦い
空港のターミナル（特にターミナル2）が超近代的ではないようであることを除けば、あなたは成田空港への到着時には、普通のことに気付かないでしょう。 しかし成田空港の歴史を振り返ってみると、これは普通の民間インフラではないことが分かります。
ほとんどの政府がそうしているように、日本は、1960年代にその空港が計画されていた空港に住んでいた人々に対して、一種の優秀な領域を演じようとしました。 彼らの多くは激しい戦いをしていましたが、結局、成田空港が建設され、和解を受けたという現実に屈しました。
成田空港がまだ完成していない
ほとんどではありますが、すべてではありません。 成田空港の標識は、実際には空港にはありません。
彼らが座っている土地の隔離されたプロットは、依然としてその個人の所有者に属する。 それは、空港敷地内の多くの場所の1つで、神道、2つの民家、いくつかの農場区画、農産物製造工場から構成されており、技術的に空港の完成を妨げている。
成田空港は、もともと1978年にオープンした5つの滑走路のうち、4つの滑走路が2つあることを計画していましたが、開業日は7年遅れとなりましたが、 2002年まで開いていても、元の長さの半分に過ぎませんでした。
成田土地紛争の影響
日本の近代空港について知っていれば、大阪関西や名古屋セントレアなどの大型空港は人工島に建てられていることに気付くでしょう。 これは単に日本がエンジニアリング・エンベロープを推進することを大好きだからではなく、日本政府が成田空港を土地に建設しようとする争いの過程から教訓を学んだからです。
残念なことに成田の未完成の地位と将来の拡大の見通しは別の意味合いを持っています。 成田の主要競争相手である東京の羽田空港（近郊）は、数十年後に国際線に再開しました。 これは、成田がほとんどの国内空港に移行できるように建てられたことから、皮肉なことです。
いずれにせよ、多くの航空会社がスロットが開かれると、羽田に移動することを選択しており、成田空港が東京から遠く離れているため長期的に競争できるかどうか、また急速に高齢化する施設に懸念が生じます。
おそらく、「成田空港」の標識を掲げている人々は、彼らの希望を得るでしょう！