SafeLightシステム
レッドライトカメラを使用したセーフライトプログラムは、2006年12月11日にダラスで開始されました。赤信号カメラは、交通事故の歴史と赤信号を撮影した車のハイリスク交差点を監視します。 所有者は、ナンバープレートの番号を通じて追跡され、郵便物に罰金が科せられます。
最初の30日間、ダラス市は、カメラで捕らえられた赤い光のランナーに警告引用を出しました。
ダラスの最大60の交差点がカメラによって監視されます。
SafeLightプログラムの仕組み
システムは次のように動作します。
- レーダー検出装置は交通量を監視します。 信号が赤色に変わると、赤色光を不法に走らせる車両によってカメラシステムが作動する。
- カメラで2枚の写真が撮影されます。 最初の写真は、車両の前部がまだ交差点に入っていないことを示していますが、ライトはすでに赤色になっています。 2番目の写真では、車両が交差点を通って進み、ナンバープレートが表示されます。
- カメラは赤い信号が始まってからの日付、時刻、経過時間を記録します。
- 光が赤くなる前に交差点に入る人は、何らかの理由で光が変化したときに交差点に閉じ込められ、カメラを起動せず、引用を受け取らない。
バックグラウンド
テキサスのいくつかの都市ですでに赤色光カメラシステムが設置されています。
Dentonは、カメラを搭載した赤信号の交通事故の減少を主張しています。
長所
SafeLightプログラムは、事故、怪我、および死亡を防止します。 米国では、赤信号を発している人々のために218,000件の交通事故が発生しています。 約900人が毎年殺されています。
赤色光カメラは自動化されているため、トラフィック引用の作成に使用される人員が削減されます。
これらのカメラがもたらす収益は重要です。 請求される唯一の人は、法律を破っている人なので、公正です。
このお金は、より多くの警察官を雇うなど、他の公共安全ベンチャーにも使用できます。 ダラスは全米で犯罪で第1位です。
短所
多くの人にとって、これは金儲けのベンチャーのように見えます。 ダラスは今年、この都市で1200万ドルのカメラを購入する予定です。
ペナルティはカメラや警官とは違う。 警察官が赤いランナーを停止して切符を書くと、その罰金は犯罪者であり、犯罪者の保険記録に入ります。 カメラが引用を発行した場合、罰金は市民権であり、保険の罰金は発生しません。
プライバシーの侵害（「ビッグブラザー」） 多くの批評家は、「滑りやすい斜面」という議論を引用しています。都市が私たちを見て写真を撮る権利を持っていれば、赤い光を駆け抜けて、なぜカメラはどこにいても、私たちの日常生活を見て、これまでのところ違反ですか？
それが立つところ
2006年11月29日にジョン・カロナ（R-Dallas）上院議員が提出した上院法案第125号は、システムによって作られた金銭を緊急・外傷基金に使用するために送金することにより、カメラを運営する市の財政的インセンティブを除いてハードウェア、ソフトウェア、書類作成、人的労力、警察や裁判所による紛争案件の審査など、赤色光カメラシステムの運用に関連する費用。
Carl Isett（R-Lubbock）議員が2006年11月13日に提出したHouse Bill 55は、市が市の管轄下にある高速道路に赤外線カメラを設置することを禁止しています。 高速道路は一般的に忙しい道路であるため、赤道カメラシステムの下で高速道路がお金メーカーとして最も大きな可能性を示しています。 再び、赤色のカメラを設置するための都市への金銭的インセンティブの多くを取り除きます。
ダラス市は、SafeLightプログラムからテキサス州に資金を送ろうとする立法者の試みと戦うつもりです。 それらに連絡して、この問題に関するあなたの考えを伝えてください。