2009年1月15日に米国航空1549号がラガーディア空港から離陸した後、カナダのガチョウ群に襲われてニューヨークのハドソン川に緊急着陸した際に、鳥の襲撃が公然前線に持ち込まれました。
北米のスノーガチョウの人口は増加を続けているため、連邦航空局（FAA）によると、空港柵の外で湿地の近くで見られるようになっています。
1990年から2015年の間に、スノーガーゼと民間航空機を含む130件のストライキが米国で報告され、2015年には7件が報告された。ストライキの約85％は500フィート以上で飛行の登りと降下の間に発生し、夜。
1988年以来、野生動物のストライキが262人以上を殺し、247以上の航空機を破壊しました。ストライキのある米国空港の数は、1990年の334件から2015年には674件に増加しました。 404の旅客サービス空港 。
FAAとUSDAは、これらの空港外の鳥の襲撃を減らすための鳥類レーダーや航空機の照明などの手順と技術を開発するための研究を行っています。 鳥の襲撃は、鳥と飛行機との衝突で、重さと大きさのために傷害を引き起こすものの中にガチョウとガラがあります。
鳥は、短期間に飛行機に大きなダメージを与える可能性があるため乗組員や搭乗乗客の安全に対する脅威であり、時には回復する時間がないと怪我や死亡事故につながることがあります。 彼らは飛行機が鳥と同じ空域を共有する可能性が最も高い離陸または着陸中、または低高度飛行中に最も頻繁に発生します。
テイクオフは、より高い速度と上昇の角度が与えられれば、特に危険です。 鳥が離陸中にエンジンに巻き込まれると、USエアウェイズフライト1549に示されているように、エンジンの機能に大きな影響を与えることがあります。通常、翼の鼻、エンジンまたは前方部分は、鳥のストライキ。
鳥の襲撃の発生を減らすために航空会社は何をすることができますか？ 空港には、鳥管理や鳥の管理として一般的に知られているイニシアチブがあります。 飛行場の周りのエリアは、鳥にとってできるだけ魅力的ではありません。 また、鳥を怖がらせるためにデバイスが使用されています - 音、ライト、デコイ動物、犬などがその例です。