レイジ・イン・ザ・エア
あなたの想像力だけではありません。世界の航空会社を代表する国際航空運送協会（IATA）によると、2015年に大気汚染事件が増加しています。 全世界の航空会社では、1,205便に1件の事故が発生し、2014年に報告された9,316件（1,282便ごとに1件）からIATAに11,000件近くの旅客事故が報告されました。
2015年に事件が発生し、
ユナイテッド航空のフライトで乗客2人が乗客を操縦して操縦室に着いた。
ある女性がキスした後、マイアミからシカゴへのアメリカン航空のフライトがインディアナポリスに転用され、その後飛行隊員が突っ込まれた。
サウスウエスト航空は、リクライニングシート上での争いの後、ロサンゼルス国際空港に緊急着陸しなければならなかった。 そして
ロンドンからボストンまでのブリティッシュ・エアウェイズ便の乗客は、操縦室に入るのを拘束しなければならなかった。
2007年から2015年の間に、IATAは乗組員および他の乗客に対する暴力、嫌がらせ、安全指導に従わないことなど、飛行中の航空機に乗り遅れた乗客事件の約5万件が報告されたと報告した。
事件のほとんどは口頭での虐待、合法的な乗組員の指示に従わなかったり、反社会的行動の他の形態に従っている。 手の込んだ旅客報告書の11％は、乗客または乗組員に対する身体的な攻撃、または航空機の損傷に関するものでした。
報告書の23％は、23％の症例でアルコール中毒やアルコール中毒が要因となっていますが、搭乗前または乗務員の知識なしに個人供給から消費された大部分のケースでは、
「不健全で破壊的な行動は、単に受け入れられない。
非常に少数の顧客の反社会的行動は、全員の安全と快適さに不愉快な結果をもたらす可能性があります。 報告されたインシデントの増加は、より効果的な抑止力が必要であることを示しています。 航空宇宙および空港は、2014年に開発されたコア原則に基づいて、そのような事態の防止と管理を支援しています。 しかし、私たちはそれだけではできません。 だからこそ私たちはモントリオール議定書2014年の批准をより多くの政府に奨励しています」と声明でIATAの事務総長兼CEOであるAlexandre de Juniacは述べた。
モントリオール議定書第2014号は、不当な乗客を扱う国際的な法的枠組みのギャップを埋めるために書かれたものです。 合意された変更は、実際の物理的な襲撃の脅威または安全関連の指示に従うことの拒否を含む、手の込んだ行動の定義をより明確にする。 また、不正な行為から生じる重大なコストの回収に対処するための新しい規定があります。
その努力の一環として、航空会社は、国際的な抑止力の増大とインシデントのより効果的な防止と管理のために、不道理な行動に取り組むためのバランスの取れた複数ステークホルダー戦略を作成しました。 これまでは6カ国のみがこの批准書を批准していたが、22条に署名する必要があった。
いくつかの国では、破壊的行動の引き金としてのアルコールの役割に焦点を当てている。 航空会社はすでに、アルコールの責任規定に関する強力なガイドラインと乗組員の訓練を受けており、IATAは、搭乗前の中毒予防と過剰飲酒に焦点を当てた英国で開発された実践規範などのイニシアチブを支援しています。
空港のバーや免税店のスタッフは、飲酒を奨励するオファーを避けるため、アルコールを責任感を持って提供するように訓練を受けていなければなりません。 ロンドンのガトウィック空港でMonarch Airlinesが開始したプログラムからの証拠によれば、乗客の前にこの積極的なアプローチを用いて破壊的な行動の例を半分に減らすことができます。
空気の安全性は地面から始まり、IATAは、乗客が不快な行動を地面と航空機から離しておくよう、航空会社に促します。空港到着から客室まで適用可能なガイドラインの作成を奨励します。
不便な乗客の事故は、すべての客室クラスで発生し、エスカレートすると、コストのかかる迂回や安全上のリスクにつながる可能性があります。 このプロトコルは、乗客と乗組員の両方にとって、飛行機に乗っているすべての人にとって良いニュースです。 この変更は航空会社が既に行っている対策とともに、機内での許容できない行動を効果的に抑止します。