7つの主要空港とそれぞれの期待

インドでの航空旅行は近年急速に伸びています。 インド政府は2017年にインドが2016〜17年に1億人以上の旅客を持ち、世界で3番目に大きな民間航空市場になったと発表した。 最近の予測によると、乗客数は2034年までに年間72億人に達すると予想されている。インドはまた、2026年までに世界最大の航空市場になると予想している。

この拡張は、空港の近代化、低コスト航空会社の成功、国内航空会社への外国投資、地域間の接続性の重視によって推進されています。 インドの主要空港の大規模なアップグレードが行われ、民間企業の重要なインプットがあり、キャパシティが拡大している中で引き続き継続しています。 インドには、空港ターミナルが大幅に改善されています。 ここに、何を期待するかの要約があります。

• 01/01

  デリーインディラガンジー国際空港

  デリーはムンバイと競争し、インドで最高の空港を賞賛しています。 空港は2006年に民間事業者にリースされ、その後アップグレードされた。 その新しい国際線ターミナル3は2010年にオープンし、空港の能力を2倍にしました。 しかし、低コストの国内キャリアは、依然として別の端末から出発します。 2017年、デリー空港は6,350万人の旅客を処理し、アジアで7番目に賑やかな空港となり、世界で最も忙しい20の空港となった。 空港をさらに拡張するためのもう一つのアップグレードが進行中です。 空港の開発には、多くの新しいホテルがある隣接するAerocityホスピタリティ地区が建設されています。 それはターミナルとデリーメトロエアポートエクスプレス列車の駅（ターミナル3に駅もあります）に便利なアクセスがあります。 残念なことに、デリー空港は12月から2月にかけて、冬には霧の影響を強く受けます。 これにより、飛行の遅延やキャンセルが発生します。

  • 所在地：パラム、市内中心部から16キロ南（10マイル）。
  • 市内中心部への移動時間：通常の交通期間中は45分から1時間。 空港への道はピーク時には非常に混雑しています。

• 02の07

  ムンバイチャトラパティシヴァジー国際空港

  ムンバイ空港は2017年に4700万人の旅客を処理し、インド第2位の空港となった。 デリー空港と同様に、2006年に民間事業者に賃貸され、新たに統合された国内外のターミナルが建設されました。 第2ターミナルと呼ばれるターミナルは、2014年初頭にオープンしました。現在、国内航空会社は第2ターミナルに段階的に移転しています。 新ターミナルは空港の機能性を大幅に向上させましたが、滑走路の渋滞と飛行遅延は重大な問題です。 さらに、低コストのキャリアは、古いエリアの端末から離れていて、これは不便なほど遠く離れています。

  • 場所：国際線ターミナルはAndheri EastのSaharに位置し、国内ターミナルは市内中心部から北へ30km（19マイル）、北24km（15マイル）のサンタクルーズに位置しています。
  • 市内中心部への移動時間：交通量に応じて1〜2時間。

• 03/07

  バンガロールバンガロール国際空港

  Bangaloreはインドで3番目に忙しい空港で、2017年には2500万人の乗客を運営しています。グリーンフィールドサイトに建設された新しい空港です。 国内と海外のターミナルは同じビルにあり、同じチェックインホールを共有しています。 多くの施設が改善されているにもかかわらず、主な問題は街から遠く離れていることです。 空港ターミナルは2008年5月にオープンしました。それ以来、2つのフェーズに拡大しています。 第2段階は2015年に始まり、別の滑走路とターミナルの建設を含む。 バンガロール空港では、冬期の午前中に霧の問題が頻繁に発生します。

  • 場所： Devanahalli、市内中心部の北40キロ（25マイル）。
  • 市内中心部への移動時間：交通量に応じて1〜2時間。

• 04/07

  チェンナイアンナ国際空港

  チェンナイ空港はインド第4の空港であり、インド南部の到着と出発の主要な拠点です。 年間約2,000万人の乗客を扱い、その約半数は国内で運航しています。 空港はインド政府が所有し運営しています。 それは拡大され、再開発されつつある段階にあります。 2013年には国内外の新しいターミナルが建設され、セカンダリ滑走路が拡張されました。 新しい国内および国際ターミナルの拡張を含む再開発の第2段階が現在実施されており、2021年までに完了する予定です。 2つの建物の間に位置する古い家庭用ターミナルは、これを容易にするために解体されました。 空港は機能的ですが、残念ながらそのインフラストラクチャーは不完全であり、アメニティに欠けています。 おそらく、この最悪の部分は、国内および国際ターミナルが800メートル離れていることです。 最終的には2018年3月末までに2つを結ぶ移動路が期待されています。メトロ・レール駅も2018年4月中旬までに空港で開通する予定です。空港での作業が不十分で、繰り返し崩壊ガラスパネル、花崗岩スラブ、偽天井などがあります。

  • 場所： Pallavaram、市内中心部から南西に14.5キロメートル（9マイル）。
  • 市内中心部への移動時間： 20〜30分

• 05/07

  カルカッタ・ネタージ・サブハッシュチャンドラ・ボース国際空港

  カルカッタ空港は国際空港ですが、乗客の約85％が国内旅行者です。 インドの5番目に忙しい空港で、2017年には約1900万人の乗客を扱った。チェンナイ空港と同様に、コルカタ空港はインド政府が所有し運営している。 空港の旧国内線および国際線のターミナルは、2013年1月に開館した新しく近代的な統合ターミナル（ターミナル2と呼ばれる）に置き換えられました。空港の近代化により、 アジア太平洋地域で最善の空港が授与されました。 2014年と2015年には、 新しい小売店が最終的に2017年に空港にオープンし、乗客に何かすることを提供しました。 コルカタ空港は、12月下旬から1月初めの午前中の午前中に濃い霧が発生することに注意してください。 これにより、通常の飛行遅延が発生します。

  • 場所： Dum Dum、市内中心部から北東に16キロメートル（10マイル）。
  • 市内中心部への移動時間： 45分から1.5時間

• 07年6月

  ハイデラバード・ラジジ・ガンジー国際空港

  ハイデラバード空港は2008年3月中旬に新設、開設されました。民間企業が運営し、年間約1,500万人の乗客を運航しています。 空港は優れた設備を備えた世界クラスの空港です。 このことを証明して、これは、世界的に空港協議会の年間空港サービス品質賞で世界でトップクラスの3つの空港（5〜1,500万人の乗客）に一貫してランクされています。 ハイデラバード空港は2015年に環境管理賞を受賞しました。空港には国内外の単一の統合ターミナルがあります。 2021年までに別のターミナルと別の滑走路を追加することにより、空港の拡張を開始しました。

  • 場所： Shamshabad、市内中心部の南西30キロ（19マイル）。
  • 市内中心部への移動時間：交通量に応じて1〜2時間。

• 07/07

  ゴア国際空港

  ゴアには現在、州全体にサービスを提供する空港が1つしかありません。それは軍用航空基地にあります。 政府所有の空港は年間500万人の乗客を収容していますが、700万人近くの乗客を扱っています。 残念ながら、これはその機能上明らかです。 空港が再開発されたにもかかわらず、2013年12月に開設された新しい統合ターミナルでは、乗客のインフラストラクチャについて頻繁に苦情がありました。 過密、不安定なレイアウト、効率の悪い手続き、遅いサービス、食料供給業者や店舗の不足、汚れた洗面所、機能不全の空調が含まれます。 2019年、ゴア北部のMopaに新しい空港が開設される見込みですが、既存の空港を拡張する予定です。

  • 場所： Dabolim、北と南の間のゴア。
  • 市内中心部への移動時間：首都パンジムまで40分。