空はそれほど親切ではない
私はユナイテッド航空を他のどの航空会社よりもハワイに運航しています。 それが私がこのサービスに満足しているということではありません。 それは何年もかけてますます悪化しており、物事が良くなっていくという現実の見通しはありません。
9時間のフライトと無休
シドニーからハワイへの9時間の飛行でも、ユナイテッドが熱い食事を提供して乗客をコーチするのをやめた時、事態は本当に悪くなり始めた。 それはまだ彼らが食事を提供している多くの海外便よりも長くなります。 食べ物のない飛行機では9時間もばかげている。 たいていジャンクフードであるスナックボックスについても言及しないでください。どのような飲料サービスですか？
次のステップは、飲み物のサービスがさらに少なくなった。 シカゴからマウイへの私の最後の飛行では、飛行機に数回乗るのではなく、乗客は1回の飲み物サービスで来ました。 その後、あなたが何かをしたい場合は、それらを見つける必要があります。 不思議なことに、私の帰り便で、私はマウイからデンバーへ、そしてデンバーからフィラデルフィアへ飛んで行きました。 デンバー・フィラデルフィア・レグには、3つの飲料サービスがありました。 一貫性はどこですか？あなたがそれを見ることができれば映画を楽しむ
少なくとも、あなたはまだ時間を過ごすために映画を見ることができます。 常にではない。 シカゴからの私の9時間の飛行では、メインスクリーンは機能していなかったし、小さなモニターのいくつかはすべて緑色または黄色の色合いであった。そのセカンドバッグを支払う
さあ、手荷物について話しましょう。 ほとんどの乗客は5月から2番目の小切手袋のためにそれぞれ25ドルを支払わなければなりません。 1人のバッグでハワイに行く人はどれくらいですか？ ごくわずかです。 私は立って、私の帰り便のためにチェックインしている人々を見て、ただ1つのチェックバッグで一人も見ませんでした。 ほとんどが2つだった。 ゴルフバッグとサーフボードを数えれば、多くは3つありました。 それらの人々は今、彼らの第3のバッグのために腕と脚を支払うでしょう。すべてのフライトにカートブランシュルールを設定するのではなく、2番目のバッグチャージを飛行距離に結び付けてみましょう。
2000マイル以上のすべての便で、2番目のバッグは無料となります。
ユナイテッドとのルール240なし
マウイからの帰り便で、私は夫と2人の子供と一緒に旅行していた女性の隣に座っていました。 彼らはキャビンのいたるところに散らばっていた。 私は理由を尋ねたとき、前日にカウアイから帰る予定だったが、タクシーに座っている間、午後遅くに飛行機が機械的な問題を抱えていると言った。最初にホノルルから一部が飛行機に入ると聞かれましたが、数時間後には起こることはないとアドバイスされました。 彼らは次の日に飛行機を待たなければならないと言われました。
彼らが滞在すべき場所を尋ねたところ、ユナイテッド航空代表は彼らが空港で寝るべきだと言いました。 議論の後、ユナイテッドは空港の北にあるホテルにそれらを置くことに同意した。
翌日、彼らはカウアイ島からマウイ島へのアロハ航空の飛行機で、午後10時頃に空港で約6時間待たなければなりませんでした。
残念ながら、これらの人々は、NBCのピーター・グリーンバーグが常に私たちにすべてを思い出させているルール240については知らなかった。 このルールでは、天候以外の理由で飛行の遅延やキャンセルが発生した場合、次の利用可能なフライトでは飛行機で飛行します。
彼らはルール240を主張しなければならなかった。ユナイテッドはホノルルへの飛行を義務付けられていたのではなく、ホノルルからデンバーへの次の飛行に乗って、飛行機で24時間以上待つようにしなければならなかった。
将来の見通し
ATAとAloha Airlinesの最近の破産、DeltaとNorthwestの合併に伴い、ハワイを訪れる旅行者は、本土からハワイ、および島間の航空券の料金をさらに支払うことになります。 ハワイで利用可能な座席数が少なくなると、飛行機はさらに混雑し、頻繁なフライヤー賞やアップグレードがさらに難しくなり、価格も高くなります。 これらのすべてとあなたは機内サービスが少なくなるでしょう。 「ユナイテッドの親しみやすい空」のためには、私が言ったように、私はユナイテッドに飛んで、少なくとも誰かが私に良い選択肢を提供するまで、引き続きそうするでしょう。
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