ナッシュビルのダウンタウンにあるInterstate 65号線のすぐそばに位置する通勤者は、過去の顕著な手がかりを提供する建物の群を通過します。 建物の現在の所有者であるバリーウォーカーは、建物を元気に元通りに戻して、静かに歩いている。
本館は1881年にナッシュビル・コットン・ミルとも呼ばれる「フェニックス・コットン・ミル」として建設されました。 1910年までに建物は空いていた。
ジャクソンテネシー州の静かな醸造は、1874年に始まった製造会社で、 シャーマンマニュファクチュアリングカンパニー、後に "サザンエンジンとボイラーワークス"と改名。1884年に設立され、ガソリンエンジンとボイラーを生産。
1904年までに、彼らはその種の国で最大の製造業者になった。 彼らのエンジンの成功と会社の繁栄を踏まえて、1906年にサザンは才能のあるエンジニアWilliam H. Collierによって設計された最初の自動車の生産を開始しました。
1910年までに、600台の自動車がSouthernsというブランド名で製造されました。
南部のエンジンとボイラーワークスの成功は、自動車部門を買収し、空のフェニックスコットンミルの建物に移した投資家のグループを集めた裕福なナッシュビル・ビジネスマン、アウグストゥス・ロビンソン氏の注目を集めました。
別のメーカーがSouthernという自動車を生産していたことが判明したので、William Collierは1904年のオリンピックを記念して自分の車を「Marathon」に改名しました。
移転が完了したとき、Marathonは元のA9 Touring CarとB9 RumbleのRoadsterからそのラインを拡張しました。 1911年までに5つのモデルが提供され、1913年までに12種類のモデルに増加しました。 車は一般大衆と完全に成功し、生産は需要に追いつかずにいた。
マラソンには、アメリカの主要都市にディーラーがいました。 1912年までに毎月200台の自動車生産能力を達成し、年間10,000台の計画を立てました。
ナッシュビルのマラソン・モーター・ワークスは未来が明るかったように見えましたが、背後に潜んでいたのはかなりバラ色ではありませんでした。
1913年、ウィリアム・コリアー氏は管理上の不利益を提起し、サプライヤーは支払われていなかった。 同社は4年間で3人の大統領を見た。 悪い投資と経営上の決定を経て、同社は悲惨な財務状況にあった。 ナッシュビルでの生産は1914年に終了しました。すべての機械は最終的にインディアナポリスでヘルフ・ブルックスという名前でインディアナポリスで1年車を生産したインディアナ・オートメイカーズ・ザ・ハーフ・ブラザーズによって購入されました。 正確にはいくつのマラソンが生産されたかは分かっていませんが、今日では8つのサンプルしか存在しないことが知られています。
ナッシュビル・マラソンの建物はオープンしており、スケルトンの乗組員は1918年まで部品を生産していました。ビルはWerthan Bag Companyによって購入され、続いてコットンバッグ製造用の機械で満たされた1922年まで空いていました。ジャクソンの元のSouthern Engine and Boiler Works Companyまた、財政的な苦境を乗り越えた。 1917年、同社はクリーブランドオハイオ州の投資家に売却されました。
1918年、ミル供給部門が売却され、サザン・サプライ・カンパニーとして知られるようになりました。
1922年には、かつての大企業の残りの部分はWilliam H. Collier以外の者によって購入された。 サザン・エンジンとボイラー・ワークスを1926年に全滅させるまで運営していた人物。 ジャクソンのネイティブは1990年にナッシュビル・マラソンの建物を購入しました。ジャクソン・テネシーで南部エンジンとボイラー・ワークスの建物を購入しました1981年に日産自動車（スマーナ）、その後サターン社に到着するまで自動車製造業から離れました現在、自動車製造はテネシー州で第10位の産業である。