サンディエゴ・コロナド橋（一般にコロナド橋と呼ばれる）は、サンディエゴ湾にまたがってサンディエゴ市とコロナド市を結ぶ2.12マイルの橋です。 コロナドのビーチや北島海軍航空基地、コロナードとインペリアルビーチ、本土を結ぶシルバーストランドの峡谷にアクセスするための主要な方法です。
それはどこにありますか？
コロナド橋は、ナショナルシティのちょうど北に位置するBarrio Logan地区の州間高速道路5を経由してアクセスできます。
それはCoronadoのFourth Avenueで終わる掃引曲線で上昇し、下降します。
それが建設されたとき？
橋の建設は1967年に始まり、1969年8月3日にオープンしました。ロバート・モッシャーは構造の主な建築家でした。これは直方体の鋼でできており、効率と猶予のために細いチューブ状の設計です。 この構造は、他の橋梁で通常見られるブレース、ジョイント、スティフナーを隠すために、世界最長の連続ボックスガーダーを使用しています。 MosherはバルボアパークのCabrillo Bridgeの後に30のアーチ形の塔を設計したと言います。
なぜそれは注目に値するのですか？
橋の開通により、サンディエゴ湾を横断してコロナードへの迅速かつ簡単なアクセスが可能となった、長期間の車両フェリーが廃止されました。 優美で清潔な建築と青い塗装は、サンディエゴの最も重要なランドマークとシンボルの1つになっています。 建築家Mosherは、90度のカーブは必然的に、十分に長いので、200フィートと4.67パーセントの等級に上昇することができ、海軍の航空母艦でさえも航行することができると主張しています。
1970年には、アメリカ鉄鋼協会から最も美しいブリッジ賞を受賞しました。
事実と数字
コロナド橋建設費は4,760万ドルでした。 以前の有料道路橋は1986年に建設債を償却し、2002年には1ドルの料金が廃止されました。橋には5車線の車線があり、毎日約85,000台の車を運んでいます。
34インチの高さのコンクリート製の障壁は、道路上の車両からのサンディエゴのスカイラインを含む障害のない見通しを可能にするのに十分低い。 出荷チャネルは、世界最長の連続3スパンボックス桁（1,880フィート）にまたがっています。 塔は487のプレストレスト鉄筋コンクリート杭の上に置かれている。 1976年に、橋は地震被害を防ぐために特別なロッドで改装されました。
知ってますか？
- 道路の下には、橋のメンテナンスを容易にするために建てられたスチールメッシュのキャットウォークがあります。 Caltransは、コンクリートのはく離および露出したベアメタル表面を検出するための定期検査を実施しています。
- サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジとシアトルのオーロラ橋の後に続く、米国で最も致命的な自殺橋の一つです。
- 建築家のMosherは、橋の交差点を描き、2マイル以上の長さが必要なため、橋の曲線と州の要件を決定するストリングを取って、直線の道を不可能にしました。
- 橋を描くことは決して終わりのない仕事です。 6人乗組員は腐食性の海風から守るために一年中働いています。 青い色は空と海との融合に選ばれました。